在MPV領域有一條潛在邏輯——花大錢的確可以辦大事，但花小錢同樣能辦大事。這種狀態為MPV細分領域留下巨大空間，讓各大廠商通過價格梯隊、配置架構、空間優化等手段，打造各自的MPV核心產品。
誠然，MPV雖然身居乘用車市場，但卻並非主流選擇，過大的空間會帶來壯碩憨厚的車身體態，也正是因為空間優勢，讓MPV成為宜商宜家訴求下的優選標的。然而，合資品牌動輒25萬起跳、自主品牌15萬起跳的MPV精緻BOY們，卻無法通過價格吸引到剛需性羣體，畢竟後者的用車需求更多元化。
此時你會發現，在自主領域，生命週期長達20年的東風菱智猶如常青藤般的存在，歷經多代衍變後價格始終保持低位並獨自深耕MPV剛需市場，創下過單月銷售近2萬台的歷史紀錄。
甚至於當下，新菱智依舊能在市佔率極小的MPV領域，上交月均5000台的出色答卷，達成80萬總銷量優異戰績。在這背後，不僅是V3、M3、M5等細分車系的多點開花，更有官方對菱智所處市場的篤定和前瞻性。當然，如果以上車型不能説明全部問題，那麼上半年剛剛上市的2020款新菱智M5，則非常具有代表性。
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2020款新菱智M5的價格雖低，但產品定位極其鮮明，它似乎衝着10萬以內MPV剛需人羣而來。此區間內，車主們更希望產品功能多多益善，能適用於任何潛在需求，而菱智M5的空間、座椅、配置均堪稱恰到好處，稱得上這一市場的全能商務MPV首選。