邁鋭寶XL性價比很高，為啥銷量沒雅閣高？老司機做了分析，你咋看

邁鋭寶XL性價比很高，為啥銷量沒雅閣高？老司機做了分析，你咋看邁鋭寶XL性價比很高，為啥銷量沒雅閣高？老司機做了分析，你咋看

認知度。雅閣天籟凱美瑞。這日系三大巨頭的名聲火了幾十年。我和你講斯巴魯和馬自達的車也很不錯。但是在中國人地位上，這三款日系車是至高無上的。認知度。雅閣天籟凱美瑞。這日系三大巨頭的名聲火了幾十年。我和你講斯巴魯和馬自達的車也很不錯。但是在中國人地位上，這三款日系車是至高無上的。

雪佛蘭，很抱歉，很多人的童年回憶可能有大眾帕薩特，別克新世紀。但是雪佛蘭在中國正兒八經家喻户曉還是屌絲三寶的順口溜和變形金剛捆綁科魯茲做的營銷。雪佛蘭，很抱歉，很多人的童年回憶可能有大眾帕薩特，別克新世紀。但是雪佛蘭在中國正兒八經家喻户曉還是屌絲三寶的順口溜和變形金剛捆綁科魯茲做的營銷。

早年經商的人，六代雅閣我是見得最多的。妥妥的身份象徵。凱美瑞同理，天籟同理。就像奧德賽艾力紳扯破大天也沒法和別克GL8爭市場一樣。江湖地位一旦奠定，穩固，並且深入人心。就很難再被取代。雖然GL8碰撞成績一坨shit，油耗高，變速箱遲鈍。但是這確實是目前中國市場最為暢銷的MPV，商務租車全都是它。公司用車也都是它。它很爛，但是它很暢銷。早年經商的人，六代雅閣我是見得最多的。妥妥的身份象徵。凱美瑞同理，天籟同理。就像奧德賽艾力紳扯破大天也沒法和別克GL8爭市場一樣。江湖地位一旦奠定，穩固，並且深入人心。就很難再被取代。雖然GL8碰撞成績一坨shit，油耗高，變速箱遲鈍。但是這確實是目前中國市場最為暢銷的MPV，商務租車全都是它。公司用車也都是它。它很爛，但是它很暢銷。

我坐過9代半雅閣，説實話我也不清楚這麼一個隔音稀碎，底盤濾震完全一坨的車怎麼這麼多做生意的人這麼喜歡。有些問題，不是簡單的產品力可以決定的。我坐過9代半雅閣，説實話我也不清楚這麼一個隔音稀碎，底盤濾震完全一坨的車怎麼這麼多做生意的人這麼喜歡。有些問題，不是簡單的產品力可以決定的。

網友點評：網友點評：

網友1：網友1：

邁鋭寶算是B級入門車了吧，雅閣是B級車標杆之一。手頭緊的買軒逸、德元朗去了，手頭寬裕的直接雅閣凱美瑞邁騰什麼的了。新款低功率又是1.3t三缸，萬年不變的內飾，前臉活脱脱一個大鯰魚，我是欣賞不來，保值率堪憂。38號説2.0t高功率的版本開起來還不錯，我也很眼饞那馬力，那動力，但是我還是選了雅閣。邁鋭寶算是B級入門車了吧，雅閣是B級車標杆之一。手頭緊的買軒逸、德元朗去了，手頭寬裕的直接雅閣凱美瑞邁騰什麼的了。新款低功率又是1.3t三缸，萬年不變的內飾，前臉活脱脱一個大鯰魚，我是欣賞不來，保值率堪憂。38號説2.0t高功率的版本開起來還不錯，我也很眼饞那馬力，那動力，但是我還是選了雅閣。

網友2：網友2：

都是溜背設計，差別不大，正臉雅閣好看點，側面XL更好看。內飾方面個人更喜歡雅閣純黑的顏色。邁鋭寶XL中間的檔把位置能做高一點就好了，開車可以把手搭在那裏。動力方面一個1.5T一個2.0T。不用説了。都是溜背設計，差別不大，正臉雅閣好看點，側面XL更好看。內飾方面個人更喜歡雅閣純黑的顏色。邁鋭寶XL中間的檔把位置能做高一點就好了，開車可以把手搭在那裏。動力方面一個1.5T一個2.0T。不用説了。

所以車標才是原罪，加入對換一下車標，再看看，喲，2.0T的雅閣，秒天秒地秒空氣，業界良心，行業標杆。落地不到20萬你全家都值得擁有。所以車標才是原罪，加入對換一下車標，再看看，喲，2.0T的雅閣，秒天秒地秒空氣，業界良心，行業標杆。落地不到20萬你全家都值得擁有。

網友點評：網友點評：

邁鋭寶的內飾已經輸了，中控和發福的老男人一樣。學學邁騰和雅閣凱美瑞那種清爽點不好嗎？外形明明很靈性，內飾完全不搭。做工什麼不評價，大廠工藝都是優秀。賣車還是看消費人羣，油膩的內飾賣的就是油膩的人，然而他們喜歡邁騰帕薩特。邁鋭寶要賣的好，只有降價了，通用繫上到凱迪拉克下到別克雪佛蘭，應該都是跳水王。邁鋭寶的內飾已經輸了，中控和發福的老男人一樣。學學邁騰和雅閣凱美瑞那種清爽點不好嗎？外形明明很靈性，內飾完全不搭。做工什麼不評價，大廠工藝都是優秀。賣車還是看消費人羣，油膩的內飾賣的就是油膩的人，然而他們喜歡邁騰帕薩特。邁鋭寶要賣的好，只有降價了，通用繫上到凱迪拉克下到別克雪佛蘭，應該都是跳水王。

最後總結：最後總結：

首先，保有量大這件事，首先得是大家認同才會保有量大，其次，保有量大，確實會有一些便利，比如備件的是否齊全，決定了你維修時長，或者是否有更多的改件或者副廠件等等；其次，穩當，做車差不多10年，真心覺得對車最基本最基本的要求就是能每天好好出門，晚上好好回家，畢竟買車最基礎的是要代步的；第三，父母的一票否決，很多時候是因為父母出錢，當然這點無所謂，畢竟也不算大多數情況；第四，跟風，那跟第一條感覺差不多，但是如果説攀比，我覺得也是有部分正面意義的首先，保有量大這件事，首先得是大家認同才會保有量大，其次，保有量大，確實會有一些便利，比如備件的是否齊全，決定了你維修時長，或者是否有更多的改件或者副廠件等等；其次，穩當，做車差不多10年，真心覺得對車最基本最基本的要求就是能每天好好出門，晚上好好回家，畢竟買車最基礎的是要代步的；第三，父母的一票否決，很多時候是因為父母出錢，當然這點無所謂，畢竟也不算大多數情況；第四，跟風，那跟第一條感覺差不多，但是如果説攀比，我覺得也是有部分正面意義的

邁鋭寶和雅閣，也説配置上碾壓，那其實是不是廠家在開始就覺得確實車型上其他方面競爭力弱了，所以配置配的比較高呢？邁鋭寶和雅閣，也説配置上碾壓，那其實是不是廠家在開始就覺得確實車型上其他方面競爭力弱了，所以配置配的比較高呢？