在倒車雷達探測這一技術性還無法普及化的情況下，那時候的車主倒車入庫大多數所藉助的便是後視鏡，雖然倒車入庫此項開車專業技能在科目二的情況下大家就早已練得滾瓜爛熟（自然，一些練得還是挺爛的），可是在我們那時候練得倒車入庫全是“灌輸式專業技能”，固定不動的地址固定不動的部位，要是依照教練員教的招數來，就能倒的進來。可是在我們真實駕車交通出行時，遇上的停車場也是稀奇古怪，忽然發覺以前練得太熟的倒車入庫技術性就那麼不靈了。
後視鏡也忽然就不清楚該怎樣話題線了，這也是為什麼現在有那麼多女司機開車本來早已取得了駕駛證，倒車入庫還是費盡周折還把鄰居的車給颳了的緣故。多虧，倒車影像此項技術來啦，許多新手司機剛開始依靠倒車影像的顯像技術性來開展倒車實際操作。大家最終再聊老司機的倒車絕技，先全看倒車影像還是看後視鏡來倒車哪一個更妥當這個問題來解讀一番。
針對新手司機，我的提議是直接看後視鏡，就算自身的轎車有倒車影像起作用，也不必太過度依靠倒車影像，緣故有二。其一，如今許多車系的倒車影像是有一定的監控攝像頭盲點的，大家毫無疑問也沒少見到過某駕駛員倒車把小孩子撞飛的新聞報道，這都是由於小朋友進入了監控攝像頭盲點，駕駛員過多依靠倒車影像所導致的結果。
其二，長期藉助倒車影像，將沒辦法產生車距感，在我們根據倒車影像來分辨倒車機會和倒車視角時，顯示器上展現的界面雖能我們一起精確實際操作，可是卻在這裏另外我們一起缺失了分辨真實車距的工作能力，一旦倒車影像壞掉了，那估算大家就需要咬牙切齒了。
而看後視鏡開展倒車，早期儘管會一些艱辛，可是要是充足的提心吊膽，倒車時假如掌握不太好間距，那麼就泊車空檔拉剎車，下車時觀查也有是多少間距，隨後一點一點的調節車身位置，那樣做盡管費事情，可是卻能產生非常好的車距感，覺得是十分關鍵的。車距感一旦產生，就好似是肌肉記憶一般，不管碰到哪些的停車場，大家都能一氣呵成地把車倒入。
自然，一些車子車齡挺大的老司機，由於在當初駕車時都沒接納過哪些駕照考試，因此駕車徹底歸屬於自學成功，也就擁有自身的倒車方式，如今這類倒車方式在年青一輩的買車人們來看真是便是絕技：一手抓牢汽車方向盤，一手搭在副主駕上，頸部扭個一百八十度角，倒車。而這類絕技目前的年青買車人也許都不會吧？
寫在最後：倒車影像也好倒車雷達也罷，説白了他們都是相對於汽車產生本身的後輩，在這些輔助駕駛技術沒有出現之前汽車已經在路上跑了近百年，所以基礎駕駛技術才是核心硬實力，這些技術可以適應你任何路況下的移動車輛，是實實在在的生存技能，而且適應於任何一輛車，而駕駛輔助這些可能根據技術新舊不同，存在個體車輛上的差異，如果長時間開一輛車還行，如果不是，需要經常換車的人，那麼依靠這個那絕對是會吃虧的，因此腳踏實地把自己的駕駛硬實力建立起來才能成為街道上的老司機！