説起中國特供車，這個名詞一向給人不好的印象，無論什麼商品，一旦加上“特供”這兩個字，大部分消費者便會將其與廉價、品質差、糊弄市場掛鈎。
其實説起中國特供車型，本田稱得上是佼佼者，可以説本田在中國是最會玩“雙車”戰略的車企。
然而這麼做也是無奈之舉，因為本田沒有大眾、豐田那樣的規模和財力研發出更齊全豐富的產品矩陣，所以只能通過“一車多用”的方式，既能平衡廣本和東本的車型分配，也可以更好的降低成本。其實縱觀本田在中國銷售的車型，無論是全球車型還是特供車型，都深受消費者的喜愛，銷量也是節節攀升。而本田最新款中國市場特供車皓影，成為近期消費者最關注的車型，只不過這一次並不是因為它的火爆銷量。
廣汽本田皓影於2019年11月30日上市，彌補了廣汽本田多年來沒有緊湊級SUV產品的局面，作為CR-V的姊妹車型，皓影在外觀方面的設計更加符合中國消費者的審美，在今年前五個月便取得了43746台的累計銷量，要知道即便是在中國市場征戰多年的CR-V車型也僅僅取得了62721台的累計銷量，足以看出消費者對皓影的喜愛程度。
不過中國消費者的消費觀在這幾年發生了很大的變化，對車輛的安全性更加重視，作為廣汽本田自然也看在眼裏，以解除用户顧慮、提升產品影響力之目的，將皓影主動送檢C-NCAP。測試結果不出所料，皓影取得了五星的評級。
得益於此次優異的成績，廣汽本田也在官方微信公眾號上對向外界公佈皓影傲人的成績，以此來證明皓影在安全性方面的優勢。
對於C-NCAP所給出的碰撞成績，很多消費者表示並不認可、接受，因為現在除了C-NCAP外，國內還有一家第三方評測機構，它就是C-IASI中國汽車安全指數，大家都親切地稱它為“中保研”。正是因為它的存在，讓不少所謂“五星”車型原形畢露，於是中保研成為消費者眼中最值得信任的權威機構之一。而C-IASI也非常應景的將皓影列入測試車型目錄，在2020年4月28日至6月10日，對皓影完成了所有測試項目，並且也公佈了測試視頻。
通過視頻可以看出，在大家普遍關注的25%偏置碰撞測試中，皓影在64km/h的時速下撞擊物體後，A柱發生了明顯的彎折現象，左前輪看起來也即將脱落。
根據判斷，輪胎入侵駕駛艙的概率較大，並且從視頻內也可以看出，測試車型並沒有配備側氣囊，這使得假人在碰撞時，頭部從氣囊一側滑過，直接撞到了A柱區域，與車門發生了明顯的磕碰，於是很多網友推測皓影此次的成績應該不會很理想。
不過，令所有人都意想不到的是，2020年6月20日，網上流傳出一張皓影的最終碰撞成績，在所有測試的大項中，除了耐撞性與維修經濟性指數得到了P（較差）的評級外，其它均取得了G（優秀）的評級。最為大家所關注的25%偏置碰撞測項目中給出了A（良好）的評級。
此評測成績在當晚迅速傳播、發酵，各大媒體紛紛轉發和評論，不過這一次大家的觀點卻出奇的一致。
僅僅過了一天時間，C-IASI便發佈公告，對此次網絡上關於皓影的測試成績公佈發表聲明，明確指出網傳的本田皓影保險汽車安全指數測試數據並非官方渠道發佈，因為中國保險汽車安全指數相關測試結果（包括本田皓影保險汽車安全指數測試結果）被盜，將會擇日公佈相關車型測試結果。
從目前的事態來看，車叔認為無論最終的結果如何，好或者不好，都已經不再重要，消費者需要的是“此次測試背後的事實真相”。
任何時代，安全性都應該一輛車應具備的基本素質，畢竟每個人的生命只有一次，車叔也呼籲相關職能部門儘快出台更與時俱進的車輛強制安全標準，儘可能的維護交通參與者的生命財產權益。
車叔總結
雖然網上有很多的人在説，“只要是中國特供車就都不要買”的言論，在車叔看來其實大可不必如此，只要它夠安全，並且也滿足自己的需求，不失為一個很好的選擇，因為在特供車裏，並不缺乏產品力和品質都很優秀的車型。