中置後驅的科爾維特C8，還是那曾經的美系跑車嗎？

很多朋友總是説美國人造的車都很粗糙，內飾不夠精緻，而且油耗大......筆者同意大家的觀點，或許要打造一台精品車並不是美國人的強項，但是筆者認為產自美國的引擎卻是可圈可點的，就例如科爾維特體內的那顆LS引擎。

如果你是美系車粉絲，你不可能不認識科爾維特，雪佛蘭發佈了大幅度改頭換面的新一代科爾維特，最大區別之處是原本前置後驅的驅動方式改變為中置後驅，雖然早在2018年，官方已經公佈下一代科爾維特會採用中置後驅的佈局方式，但是很多車迷都只是半信半疑，但終究第八代的中置後驅科爾維特還是來了。

科爾維特之所以採用中置引擎的佈局，明顯就是為了提高操控性以及動態表現，首先傳動軸到驅動輪的距離必然更短，而且引擎更靠近車輛中心，因此更容易達到理想的重量分配；另外，駕駛位置可以更加接近前軸，從而達到增加路感的好處，而且實際上減少了原來的配重塊，車身重量是更輕的，官方透露此車0~100km/h加速時間僅需3秒。

圖：本來用於放引擎的地方居然變成了一個儲物箱，讓人看着有點不習慣，不懂的人還會説你開個假跑車。

圖：老實説，上一代科爾維特在筆者心中就像是一台Pony Car，但是眼前這一款明顯更加重視了空氣動力學的元素，有點接近超跑的感覺了。

圖：新科爾維特整個駕駛艙都十分科幻，比上一代進步太多了，而且筆者有理由相信此車的設計理念將會是雪佛蘭的藍圖。

圖：雖然此換檔按鈕十分新穎，也很時尚，但是筆者一直都認為這種按鈕不實用，大家可以幻想一下，在漆黑的晚上，你需要泊車的話，你是需要摸來摸去找哪個才是R鍵，摸完R鍵又要摸D，雖然它有燈光，但是平常我們如果用排檔桿的話，壓根不用看排檔桿，摸一下就知道自己在什麼檔位了。

新一代科爾維特依然會採用新世代6.2公升的V8 LT2引擎，其最大馬力為495匹，扭力為65公斤米。對了，筆者認為這台科爾維特是來不了中國的，因為要為這樣的車上一對藍牌實在是比登天難，各種大排量車逐漸在國內銷聲匿跡，所以還是且行且珍惜吧。