“你買我推薦，真買我不買”，在國內選擇日益豐富的汽車市場，汽車品牌出現了明顯的銷量分層。很多車在網上被吹的天花亂墜，但在市場上的實際銷量卻非常一般。我們總説銷量好的車閉着眼睛買也不會踩雷，但銷量低的車卻處處充滿着陷阱。事實真是這樣嗎？我覺的不是，起碼在我今天試駕的DS9身上，我並沒有感覺出這條定律在它身上出現。
DS作為法系車的高端品牌，類似豐田和雷克薩斯的關係，只是它並沒有享受到消費者的認可，不單單是在這個時間點，就算是在以往法系車紅紅火火的那段日子裏，DS品牌銷量也是不温不火，後來國內法系車崩盤，地位越來越邊緣，長安汽車也是不堪重負，將DS出手給寶能集團，成為DS在國內的新合作伙伴，而這款DS9就是誕生於交接之後的首款產品。
頂級法系車的設計是怎樣的？
從過去到現在，法系車的審美一直都是領先整個汽車行業，而來到DS9也是如此。大尺寸多邊形進氣格柵內部由鋼琴烤漆的裝飾並排組成，外圈帶有鍍鉻裝飾，並與兩側大燈相接。而在玩燈方面，DS9也是一位好手，啓動車輛後，大燈內部燈組就會旋轉180°，儀式感非常強。下方“淚眼”日間行車燈也讓整車辨識度更上一個台階。
車身側面運用了許多當下流行的設計元素，貫穿式腰線從前往後貫穿車身，讓這台車可以擁有更加修長的視覺效果。流暢的車頂曲線帶來了溜背式造型，門把手為隱藏式設計，突顯出高級感。尺寸方面，新車長寬高分別為4933*1855*1468mm，軸距為2895mm，定位在B級中型轎車。
車尾的亮點同樣不少，水晶一般的尾燈與前大燈相互呼應，夜晚點亮後效果十分出眾，同時延伸出來的鍍鉻裝飾左右進行相接，進一步拉伸尾部橫向視覺效果。牌照框被放置在下方，尾門留有大面積空白更顯簡潔。值得一提的是，後風擋下方帶有一塊使用亮黑塗裝的擾流板，從正後方看過去基本和風擋融為一體，但由此帶來的副作用就是高位剎車燈偏低。
內飾：法國奢侈品箱包工藝得到體現
進入到車內，可能是最近開的電動車比較多，所以看到DS9內飾就會感到特別隆重，像是從北歐簡裝進入到歐式城堡裝修風格。由於本次試駕車是頂配歌劇院版，所以車內運用了大量Nappa真皮、精緻的縫線，而且頂棚都是翻毛皮材質，甚至不起眼的車頂拉手也用了皮質來包裹，這種用料下本程度放眼百萬級也有很多車型做不到。當然，上面的這一切都是僅出現在頂配售價33.99萬元的歌劇院版身上，如果是其它三款配置，就沒有機會享受到了。
在整體中控造型的設計上，還是延續了外觀有稜有角的設計，車內擁有許多多邊形元素，比如按鍵、多媒體屏幕、門板的菱形縫線等，甚至就連液晶儀表內部的顯示主題，都是採用多邊形組成。
另外每次試法系車，都需要花一定時間來研究車內各種功能佈置邏輯，比如車輛的啓動按鍵被放置在空調出風口的中間，熄火的時候還要長按兩秒。玻璃升降按鍵被放置在檔把的兩側，和很多超跑一樣，後視鏡調節設置在方向盤後方，第一次找也要找半天。當然，這些“違背傳統”的設計對於第一次接觸這台車的人或許會不習慣，但作為車主的話還是沒有問題，畢竟用着用着就習慣了嘛。
空間：配置極高，座椅仍有改進空間
座椅表面的Nappa真皮手感非常細膩，表面縫線繪製出一個又一個菱形圖案，呼應整車的設計主題。只是在乘坐舒適性方面還存在改進空間，我感覺是包裹感不足，其次是內部填充物偏硬，即便有腰部支撐也不能夠緩解壓力。後排空間沒有問題，功能方面支持通風/加熱/按摩。只是玻璃面積比較小，透光率較低，但這也提供了不錯的私密性。
動態：家用車風格突出，不同駕駛模式體驗截然不同
至少到目前為止，DS9的內外都給到了我一定驚喜，至少會讓我不由自主的“哇”出來，以至於讓我對它的動態體驗有了一定的期待。
先來羅列一下常規的參數，DS9全系搭載1.6T發動機，最大馬力215匹，峯值扭矩300Nm。雖然看上去排量有點小，但數據看起來還是能接受。
其實對於這樣一台偏商務型的中型車，我們沒有必要去要求它有太多運動調性，即便它是雪鐵龍旗下的產品。實際體驗下來也的確如此，這就是一台開着非常舒服的中型車。油門踏板非常線性，舒適模式下不會有任何衝動的車身姿態，轉速被死死的壓制在3000轉以下，但也帶來了一個缺點就是整體動力偏向綿軟，完全不是一台擁有215匹馬力的車。當然，這種情況可以通過切換至運動模式解決，動力盡數釋放，開起來感覺不是同一台車。這種截然不同的駕駛模式調校在大眾系的產品上也體驗過。
與之匹配的8AT變速箱升擋可以用“潤物靜無聲”來形容，即使是在低速蠕動的過程中也不會有明顯闖動。使用換擋撥片駕駛的話會稍稍有些滯後，但作為AT變速箱來説已經足夠了。
在乘坐舒適性上，這款頂配歌劇院版相比普通版本多出了自適應可調懸掛，不同駕駛模式下會賦予不同程度的阻尼，舒適模式濾震在和同級別車型中的確非常出眾，恰好處在軟和硬之間。另外值得一説就是前後均使用了雙層夾膠玻璃，所以DS9的車內隔音相當不錯，而且是那種一關上門就能體會出的差異。美中不足的是發動機排量比較小，急加速的時候噪音會傳遞到車內，這方面存有改進空間。
總結
一圈體驗下來，這台DS9的確給我展示了法系車的造車底藴和實力，心動的感覺還是有的。不過這台頂配接近34萬的價格讓我望而卻步，儘管它的內飾用料可以吊錘這個價位的其它競品，但也僅僅是這個環節。DS9的感覺就是和法國那些奢侈品箱包品牌非常類似，適合對設計、用料、品質有追求的消費者，但縱觀汽車市場，這部分人只佔冰山一角，而大部分消費者拿着34萬買車都會把品牌溢價、動力性能、乘坐體驗等這些“爛大街”需求設定在前幾位。因此，不具備這些屬性卻賣34萬的DS9註定是小眾車。