昨日，市民分別在“左轉”與“直行右轉”車道上等候交通信號燈。新京報記者 王貴彬 攝
西延工程全長3.8公里，5個路口試行自行車優先左轉；“迴天”地區可騎行直達中關村軟件園
昨日，記者從市交通委獲悉，自行車專用路西延工程完工通車。自行車專用路西延工程全長3.8公里。通車後，“迴天”地區居民可騎行從回龍觀地區直達中關村軟件園。在上地西路等5個路口還實施了“自行車優先左轉”措施，以往騎行人左轉需等候兩次信號燈“二次過街”才能完成，今後只需等候一次交通信號燈即可，這在全市尚屬首次。
北側自行車道由2.5米拓寬至4米
後廠村路，是20餘萬互聯網從業者上班的必經之路。2019年，回龍觀至上地之間的北京首條自行車專用路建成通車。今年，北京市交通部門推進自行車專用路東拓、南展、西延工程。昨日，自行車專用路西延工程正式完工通車。自行車專用路西延工程起點為已建成的自行車專用路終點——後廠村路與上地西路交叉口，向西沿後廠村路、茉莉園路終點與百旺公園相連，全長3.8公里。通車後，“迴天”地區居民可騎行從回龍觀地區直達中關村軟件園。
為有效承接自行車專用路一期自行車流量，自行車專用路西延工程將上地西路至唐家嶺路口長400米路段北側自行車道由2.5米拓寬至4米，承載自行車流量可增加1.5倍，並將南側人行步道改造為3米寬的非機動車道，同時在南側綠地內新建人行步道。
首次嘗試單車“優先左轉”
記者在自行車專用路西延段騎行體驗時發現，在很多個路口處，自行車道的寬度有了明顯增加，地面上還有白色標誌線劃分了“左轉”與“直行右轉”這兩條車道，並且設有自行車專用的左轉信號燈，當左轉綠色信號燈亮起時，騎行者就可以提前左轉通過路口，而在以往自行車必須在路口走一個直角“二次過街”。
記者瞭解到，為充分落實“慢行優先、公交優先、綠色優先”的交通出行新理念，市交通委與市公安局公安交通管理局多次實地走訪調研，最終確定在上地西路、唐家嶺路、軟件園西一路、友誼路和西北旺東路等5個路口實施自行車左轉優先措施，並共同確定了設置方案。
市交通委相關負責人表示，此次實施的“自行車左轉優先”在北京全市尚屬首次。實施後，騎行人由東向南過路口，只需等候一次交通信號燈即可完成，使出行更加省時、安全。
後廠村路沿線增設執法探頭
記者在現場觀察時發現，由於增設左轉優先設計，自行車搶行通過路口的情況得到了明顯的改善，絕大多數騎行者都能按照規定有序通行。記者瞭解到，下一步交通部門將密切跟蹤評估“自行車左轉優先”交通優化的實施效果，擇機選擇在全市其他適合的道路或點位予以推廣實施。
除此之外，為了提升自行車專用路的騎行舒適性，西延工程對沿線11座公交站台進行了改造，採用自行車後繞公交站台的方式，解決自行車通行與公交車停靠的衝突問題。
自行車專用路西延工程還設置沿線7000米的機非隔離震盪線，加配反光道釘，從視覺和感覺兩方面提醒機動車駕駛員和自行車騎行人，減少自行車路權侵入問題。在人行過街設施方面，對沿線7個紅綠燈路口設置二次人行過街島，確保行人過街安全。
同時，海淀區政府將對中關村軟件園區內部道路進行交通組織優化，對後廠村路沿線增設非現場停車執法探頭，為騎行者提供更好的慢行出行環境。同時，按照市委市政府的要求，加快實施自行車專用路的東拓和南展工程，為市民提供更加舒適的慢行出行環境。
新京報記者 裴劍飛