朝鮮人也渴望速度，高速公路建設一直沒停下來過。更有意思的是，朝鮮的第一條高速公路誕生於1978年，從平壤到元山，全長190公里。而我們的第一條高速公路誕生於1988年10月，是滬嘉高速，全長僅20.5公里。從這一點上來看，朝鮮人的動作比咱早了10年，因為那時候人家不差錢。
別小看人家，翻看一下當年的相關數據，你會發現在上世紀的七八十年代，朝鮮發展在亞洲一枝獨秀，GDP增長速度比肩日本，遠超中國、韓國。
但是，建設到今天，朝鮮的高速公路只有6條，總里程大約1000公里的樣子，而我們2019年的高速公里總里程達到了14.26萬公里。目前，朝鮮的高速公路主要延伸到六個大城市，分別是：新義州、元山、南浦、滿鋪、沙裏院、開城。其中，元山到金剛山，長114公里；平壤到開城，長170公里；平壤到妙香山，長138公里；沙裏院到信川，長33公里；平壤到南浦，長49公里。
朝鮮人對高速公路的理解似乎和我們不大一樣，我們的對高速公路的要求是“快”；而朝鮮對高速公路的要求是“用”。是的，他們還停留在“實用”的層面上。
我們來朝鮮呆了5天的時間，其中有機會乘中巴車從平壤去開城旅行，這條路是1992年建成通車的，也被稱為統一路。170公里左右的路程，足足開了三四個小時，大家苦不堪言，也着實感受了一把朝鮮高速的味道。
首先，朝鮮高速不收費。從平壤到開城，我們全程沒看到一個收費站，奇怪之餘，導遊解釋説：目前在高速上行駛的私家車很少，都是公車，收公車的錢，再交給公家，浪費人力物力，就不收費了。我們感覺，其實還有另外一個原因：車太少了。足夠八車道的路面，偶爾能見到僅僅是拉遊客的中巴車，一個當地的集裝箱貨車也沒看到。
不過，後來我們瞭解到，目前朝鮮也在開始嘗試收費了。從從平壤到元山的190公里高速公路建設成為國際景觀大道，收費站應運而生。費用並不高，小轎車往返一次大約為人民幣65元。據説，這是朝鮮高速公路唯一的收費站。
第二，朝鮮高速不封閉。顛簸的中巴車中，我們不經意間竟然發現兩個騎自行車的大姐從車窗外經過。詫異之餘仔細看，發現人家的高速公路不封閉，沿途村莊的牛車、放學一路打打鬧鬧的孩子們、下工回家的人們，都可以上高速公路。導遊説，建設公路本來就是為了方便周圍農民的。
第三，，朝鮮高速不限速。在我們的思維中，限速總是針對你超速的，但朝鮮高速不限制你開快車，你也不敢開快了，因為路面不平，超多60邁就顛簸得不行，腦袋不時上下左右搖動。據説，瀝青在朝鮮是很金貴的東西。
最後，朝鮮高速服務區的售貨員很漂亮。雖然路況差，但朝鮮高速公路也有亮點，那就是服務區建設的時尚，裏面的售貨員姑娘漂亮，她們收人民幣，説普通話，會對着你始終保持甜甜的微笑。你可以在這裏免費品嚐各種泡菜，而在户外的水果攤上，你花兩塊錢買個蘋果，姑娘還會用白皙的小手為你削果皮，然後遞給你吃。導遊告訴我們，她們都是大學生，是國營單位的員工。