引擎腹內鍛造，強制渦輪增壓的寬體吉姆尼，變身250馬力小怪獸

自1970年誕生至今有半個世紀的時間了，吉姆尼仍保持着更新狀態，是一台實打實的常青車款了，它以獨特的越野性格深入人心，最新款的吉姆尼更是憑藉着復古小巧的外觀深受玩家們喜愛。

自上市以來，吉姆尼在改裝領域也得到了不少關注，陸續有大牌改裝廠為其推出改裝套件，比如Liberty Walk“Ctrl+C”自奔馳的“G mini”套件、WALD為其打造的“Black Bison Edition”黑野牛外觀套件等等，在改裝圈具有十足吸引力，而這也可以看出這台小車的可塑性相當高。

今天分享一台無論在外觀，還是動力方面都有不錯表現的改裝方案，但整體的重心還是主要落在動力升級上，畢竟作為一台以越野取勝的車子，彪悍的動力也是不可或缺的部分。

首先看看外觀部分，這台吉姆尼上身了一套Carstyle打造的寬體套件，翼子板部分加寬了70mm，值得一提的是，這個套件的安裝方式與目前常見單輪拱的產品不同，其銜接的部分直接跨界到葉子板整體，看上去更多了幾分優雅。水泥灰的車身顏色很符合它越野的特性，再配合着碳纖維引擎蓋，看上去性能風味十足。

動力部分，原廠搭載的是一顆1.5升的四缸自然吸氣引擎，其最大馬力僅有102匹，峯值扭矩則為130牛·米，作為一台小車，這樣的動力或許可以滿足日常代步所需，但要真拿去越野，可就有點捉襟見肘了，負責這次改裝的Carstyle並不想讓這台小車因為性能的原因而止步于越野之路，認為要讓它的性能有較大的提升才可以匹配它吉姆尼之名。

引擎本體的強化是不能缺少的，CP的鍛造活塞與連桿可以承受更高的轉速帶來的衝擊，還有DEATSCHWERKS 550cc噴油嘴、AEM高流量汽油泵等等都可以在引擎艙內見到，不過要實現馬力有大幅提升的目的，最重要的還是要讓它強制增壓化，T517Z渦輪機被安裝上了，還有TRUST Type41F中冷器、GPP定製的加大進氣歧管、TRUST訂製的專用芭蕉、CSTWR尾段等也都安排上了。

最後，改裝團隊還為這台吉姆尼選擇了MoTec M130，以幫助車子達成最終的馬力目標。可以看到，在動力部分改裝團隊還是下了不少功夫的，而最終馬力的實測數據也讓這些努力沒有白費，在馬力機上拉出的數據為最大250匹，提升幅度還是相當大的。

除了動力，作為一台越野車，底盤也必須要強化一下，這台吉姆尼改裝了Carstyle的避震器，輪圈換上了16寸的TE37V，前後均為16x7J ET5的設定，匹配TOYO OPEN COUNTRYR/T輪胎，規格為235/70R16。

車內則搭載了多點式的防滾架，還在後部用了X結構，以保證強化，還有TRUST方向盤、BRIDE座椅等。

在越野車的陣營裏，以靈活見長的鈴木吉姆尼本身就有不少粉絲追捧，而誕生至今近半個世紀的歷程也説明了它的實力所在，如今這台250馬力的吉姆尼也從另一方面告訴了世人它的可塑性之強，你覺得這台馬力小怪獸怎麼樣呢？留言告訴我們把。