普拉多、牧馬人、途樂這三款,誰才是平價越野中的王
隨着市場上車型的增多,不僅存在着比較經濟實惠的普及型代步車,而且還有一些小市場可以使用的車輛,它們的售價相對來説會比很多普通的汽車要高,因為它們更注重性能,在投入上會有明顯的增加,自然這些車的售價也會有明顯的提高,但是如果在越野車市場上,普拉多、牧馬人、途樂這三款,誰才是平價越野中的王。
對於很多有越野需求的人來説,對這三款車並不太陌生,在需求比較集中的情況下,大家可以更準確地看到自己喜歡的東西在他們身上,在一些普通人的視野中,他們不會動用所有的方面,所以我們可以很明顯地看到在個別車型上,在用料上並不是很好,目前的狀態還是很普通的,但是這種狀態是很容易被淘汰的。
其實今天想要不失去更大的市場,更理智的做法還是讓自己在某些方面做出一定的讓步,所以大家可以看到,三款車中有兩款是經過改裝的,圖拉非常明顯,普拉多次之,所以在這兩款車的受眾中,純越野的確實不多,比如説普拉多,它的受眾面更廣,很多人都是被它的高品質所吸引。
所以如果你想看到純正的應對越野的能力,而且騎士在這方面比較厲害,雖然它在國內的生產線上並不出眾,但是這些騎士出來的表現一直都是屹立不倒的,它在各方面的設計傾向很明顯,而且大家都表現出來了,你可以很容易的找到這種車suv的特點,首先,在駕駛的舒適性上明顯不如前兩者。
大家可以看到,這款車的底盤與地面之間的距離非常高,全系車型的最小離地間隙為242mm,這讓它顯然能夠更好地解決路面的起伏,而且整車配備了分時四驅,這讓它在複雜的環境中能夠拿出更好的駕駛保障,一些帶有差速鎖和差速器的車型可以更加輕鬆。
如此強悍且明顯的越野設計,也限制了這款車的受眾面,畢竟在資金有限的情況下,大多數人只會選擇一種類型的車來購買,而這種類型的車也需要更好的應對城市道路,所以Wrangler並不會成為一種比較受歡迎的代步車。