作為這個星球上車型細分市場最廣泛的品牌之一，奔馳在十多年前便推出了四門轎跑車CLS，隨後基於CLS打造的Shooting Brake獵裝車問世，從而滿足追求小眾和獵裝車情節的潛在買家。
不過CLS Shooting Brake的昂貴售價，確實令一些擁簇者望而卻步，所以基於第一代CLA的獵裝車型就出現了，只可惜上代車型無緣國內市場。
全新一代CLA Shooting Brake也伴隨CLA的車型換代一併出現，它得到了一個炫酷的名稱：獵跑車，由於CLA本就是定位於緊湊型的四門轎跑車，所以名稱自然很好理解。
CLA 獵跑車可以成功吸引路人眼球，讓大家投來注目禮，它看起來富有個性，線條優雅動感，相比上款車型，省略了許多臃腫設計，尤其是車頭部分，肌肉感更加緊實。LED大燈當然作為全系標配出現，額外花費5400元便可升級為幾何多光束燈組。
長寬高分別為4695/1830/1425mm，軸距相比上代車型更長30mm，達到了2729mm。聽起來不算多，但對於後排乘坐空間來説，全新CLA具有明顯進步。輪圈採用AMG樣式，前後輪胎規格均為225/45 R18。
圓潤且飽滿的車尾設計，一定是CLA 獵跑車的最佳觀賞角度，尾燈設計與普通版CLA完全一致，用在獵跑車上面，彷彿更加合適。雙邊共兩出的方形排氣是營造動感氛圍的好幫手，只可惜真正的排氣被隱藏在保險槓下方。
整體內飾風格與A級轎車別無二致，但是不得不承認，它依然是同級別中最好的選擇之一。採用雙10.25英寸連屏設計，中央多媒體屏幕支持觸控操作，但如果屏幕上累積了一定數量的指紋後，相信您會果斷改用下方觸摸板進行操作。
MBUX系統內隱藏着一位名叫“嘿，奔馳”的語音助手，它可以非常聰明靈巧的幫您完成諸多指令，例如將空調温度調至22度，但需要注意的是，車內乘客不要輕易提及“奔馳”二字，不然這位助手將會被頻繁喚醒。
CLA 獵跑車為喜愛四門轎跑的人士提供了一個實用的選擇，後排乘坐空間和後備廂儲物空間絕不是樣子貨，前後排座椅全都坐入成年人，也不會帶來很大壓力，只是後排配置略顯寒酸，A級上標配的後排空調出風口都沒有出現。
後備廂標準儲物空間達到了505升，倘若不夠用，後排座椅支持4/2/4比例放倒，隨即後備廂容積將拓展至1370升。論實用性，它比不過奔馳C級旅行版，但這就是追求小眾所需要付出的代價。
這款CLA 260 4MATIC 獵跑車採用代號為M264的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率達到224馬力，最大扭矩350牛·米，搭配7擋雙離合變速箱，我們實測0-100km/h加速時間為6.77秒，動力表現雖談不上暴力，但也是比較充沛的。
儘管CLA與A級共享同一底盤，但它在過濾振動方面要處理得更好一些（前防傾杆更堅固，彈簧磅數和減振器阻尼經過重新調整）。日常駕駛時，前懸架可以提供不錯的支撐性，從而幫助車輛在高速巡航時，完成穩定變道的過程。
任何情況下，CLA 獵跑車的動力響應都比較積極，會主動營造出一定運動氛圍，配合後方排氣營造出的小幅度動靜，有些“老派”汽車的氛圍感受。7速雙離合變速箱會較為平順的完成升擋動作，但如果遇到城市擁堵路段，需要頻繁升降擋時，還是會伴隨一定頓挫感。
它的確比奔馳A級更容易駕駛，但談不上高性能，若以較快速度通過彎道時，CLA 獵跑車會產生相對明顯的車身側傾，而且車尾狀態不算靈活，需要輕給油門，讓4MATIC四驅系統幫助車輛脱離窘境。
寫在最後
一款基於四門轎跑打造而來的五門掀背車，它的出現顯然是個好消息，豐富車系產品線的同時，幫助品牌貫徹優雅與動感格調。相比A級轎車，CLA 獵跑車的性價比不算高，相比C級轎車，它又不夠寬敞，這些都是它成為小眾車型的原因。奔馳很清楚它並不會十分走量，但因為有一些人熱愛Shooting Brake，熱愛緊湊型小眾車型，這就是它存在的意義。2020款CLA 獵跑車指導售價區間為29.98-38.18萬元。