蘭博基尼Sián的超級混合動力總成源於這台基於Aventador的限量特供版，自Sián公佈以來就一直備受關注，但實際情況卻有些反常，雖然Sián是一款名副其實的超級跑車，但這套混合動力系統的作用和感覺並沒有特別之處，也沒有什麼值得注意的地方。
唯一亮點是Sián的超級混合動力總成只增加了34KG的重量，電動機集成在變速器中，Sián並沒有使用鋰電池，而是把電力儲存在安裝在後艙壁的超級電容器中。蘭博基尼宣稱，超級電容器比鋰離子電池輕三倍。
超級電容器之所以被使用，是因為它存儲的能量大大超過電子產品中的電容器。與電池不同的是，充放電時超級電容不需要化學反應，因此超級電容器的效率更高，可以快速充電和放電。Sián的電流可以達到600安培。
但是Sián並不能純電行駛，超級電容只能幫助低速行駛時平穩地接合離合器，並可以增加少量的瞬間扭矩，另外電動機降低了單離合七速自動變速箱在換擋時的野蠻衝擊感。Sián的動力總成是由34hp的電機與6.5升V12發動機組成，綜合輸出807hp。
比較有意思的是Sián的買家並不希望它像法拉利SF90 Stradale和邁凱倫Artura一樣使用插電式混合動力系統，他們對混動系統是否能提高燃油經濟性並不感興趣。
與大多數蘭博基尼不同的是Sián並沒有以著名的“公牛”命名，而是用博洛尼亞方言中的 "閃電 "一詞命名。Sián有一部分零件將與Aventador共享，兩款車都採用了相同的碳纖維核心結構。但Sián獨有的Y形日間行車燈、多個進氣口、百葉窗式發動機蓋，以及巨大六邊形尾燈，使Sián擁有真正的巨星風采，讓人很難不盯着它看。
一旦發動機運轉起來，你也不想停止聆聽它的聲音。Sián 使用的是蘭博基尼壽命最長的 V12 發動機的最憤怒版本。從怠速到紅線都非常響亮，在低速行駛時，發動機會發出嗡嗡聲，震動着整個車艙。隨着轉速的上升，排氣聲浪變得高亢。當發動機接近其8500rpm時，發動機與排氣聲達到了最和諧的狀態，令人側目。
天空飄着傾盆大雨，在英國中部的米爾布魯克試車場的兩英里長高速橢圓賽道上，Sián展示了其炙熱的加速性能，混合動力換檔速度比以前更快，甚至超過雙離合器變速箱的換檔速度。雖然油門響應無可挑剔，但Sián的混合動力總成依然無法提供渦輪增壓發動機所能提供的低轉速扭矩。
Sián的駕駛室感覺比Aventador更寬敞，但頭部空間不足。全新的縱向信息娛樂觸摸屏取代了Aventador較小的橫向顯示屏。但很明顯，Sián的內飾核心架構與老款Aventador是相同的。
整體而言，蘭博基尼Sián並沒有使用過於先進技術，也不是一個激進的電動化作品，因為它並不需要這樣。Sián 做了蘭博基尼最擅長的事情，“大喊大叫”、“炫耀”和“贏得關注”，同時也讓人看到了這個意大利品牌的未來。
這就是蘭博基尼Sián。
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