導讀：馬自達終於開竅了，起價12.99萬，標配7+8.8英寸雙大屏
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馬自達品牌始終給人以卓越的感覺。以近年來熱銷的SUV為例，其產品線單一且價格並不親民，但隨着CX-30的上市，這一詛咒被徹底打破，129,900的“起步價”終於縮小了他與消費者之間的距離，更重要的是，在降低門檻的背後，他沒有降低標準。
CX-30也與弟弟CX-4一起定位為緊湊型SUV，但與四兄弟的體格（4637 * 1855 * 1524mm）相比，CX-30被壓縮很多，其尺寸僅為4395 * 1797。 * 1545mm，除了頭部略高以外，其長度和寬度都會不同程度地減小。較短的身體形狀使30看起來更有活力。前大燈仍然繼承了家庭觀念，但是轉向燈被故意放置在保險槓的兩側，並且它們都是細條狀，如果您不小心看的話，很容易忽略不計。當然，您將在點亮後一眼就認出這是CX-30。
CX-30的側腰線具有Angkesaila的魅力，並且與CX4 / CX5也有所不同。他沒有采用平庸的設計思想。從前輪拱到前門，我們可以清楚地看到。走到後門和後輪拱門一個又一個的肌肉感；讓我們看一下他的尾巴，它是一種難忘的感覺，還是凹凸不平，尾燈組是一種獨特的設計技術。我們只能説設計靈感。後來者位居榜首。
儘管CX-30的起價已經下降了129,900，但其動力系統卻絲毫未減。它是馬自達家族中廣泛使用的SKYACTIV-G 2.0自吸式發動機，壓縮比為13：1，最大功率為116kw（158ps），峯值扭矩為202nm。它與6速自動手動變速箱匹配。在兩者的默契配合下，它可以運行6-7L / 100km的經濟油耗，而零百加速的性能略遜一籌。僅10.9秒，但作為家用車，經濟和省油才是最重要的。
當整個市場都在普及自動變速箱時，CX-30首次推出了6速手動變速箱版本，而作為乞g版本，它更容易受到消費者的喜愛。選擇手動的朋友不在乎配置，只要引擎足夠堅固並且具有強烈的吸氣感的6MT就足夠了。喜歡自動變速箱的人無法體驗到手動變速箱的樂趣。技術熟練的駕駛不低於6AT。
當我們坐在CX-30的駕駛艙內時，您會感到特別熟悉。畢竟，除了家庭外觀之外，室內風格也沒有太大偏離。馬自達的設計理念非常明確。中央控制枱專注於駕駛員控制的重要性。大屏幕尺寸也可以儘可能地壓縮，功能區域的佈局可以儘可能地簡化，因此我們可以專注於駕駛樂趣，而不是那些浮華的電子產品。
整個系列標配7英寸彩色儀表板和8.8英寸普通LCD屏幕，其尺寸不比手機大很多。不要考慮觸摸操作。真正打開大屏幕時，您沒有時間和精力去玩大屏幕。儀表板可以顯示驅動程序。所需的各種信息都非常直觀，並且LCD屏幕功能略有不足，僅手機互連映射，道路救援電話，汽車聯網和語音識別控制電話，多媒體，如果要支持擴展和收縮，則必須更高。
CX-30的座椅設計獨特且符合人體工程學。從頭枕到靠背的平滑過渡是自然的，並且無論是大腿支撐還是腰部支撐，它都可以儘可能地適合人體的上身。可能會很挑剔。行駛位置支持電動調節和電動記憶功能。第二排的靠背和座墊都略微筆直，但柔軟度非常好，坐感也很好。他的軸距達到2653mm，比第四兄弟小了一點。如果更短，則相應的腿部空間將被壓縮。空間本身不是馬自達的強項，或者他根本不在乎第二排乘客。
儘管CX-30的門檻較低，但配置水平並未令人失望，例如10個前後安全氣囊，215個寬輪胎，電子停車，倒車影像，上坡輔助，無鑰匙啓動，LED大燈，後排風口，一鍵抬起所有窗户等都可以作為標準裝備；
以及類似的車道輔助駕駛（出發警告，主動制動，合併輔助等），360度全景圖像，天窗，電動後備箱，方向盤換檔撥片，遠程啓動，HUD平視數字顯示，自適應遠近照明，中型和高端型號將提供自動空調，温度區控制，自動防眩光後視鏡等。他裝備最齊全的自動月球車型的指導價為17.19萬元人民幣，可以説是實物。
全文結論：在上半年，馬自達在Angkerra的領導下進行了一次罕見的扭虧為盈，CX-30的問世無疑為家庭注入了新的活力，也為那些擁有高價位和低價位的朋友提供了便利。馬自達。這款CX-30具有極好的控制基因，是一種罕見且出色的選擇，它更加精緻且裝備精良，可以幫助馬自達在SUV領域取得突破。
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