蓋世汽車訊 據外媒報道，現代汽車的目標是，用新的可更換空氣塊系統代替輪胎中的空氣。該系統結合了充氣輪胎的優點，並解決了當前無氣輪胎設計中的一些問題。目前，現代汽車正在為這一輪胎設計申請專利。
（圖片來源：autowise）
現在汽車上使用的充氣輪胎已有百年曆史，並具有諸多優勢，例如高度可調、抓地力高、相對輕便且行駛平穩。但是，這種輪胎也存在明顯的缺點，如漏氣時行駛性能不佳。
無氣輪胎是一種相當新穎的輪胎設計，通過一組橡膠葉片為外胎面提供支撐。這種輪胎不會漏氣，但仍存在一些問題，如行駛質量差和高速穩定性差。
現代輪胎專利介紹
現代汽車正在開發一種全新輪胎設計，將空氣和橡膠葉片融為一體，因此這可以説是一種空氣輪胎和無空氣輪胎設計的混合體。新輪胎中包含多個可以從側面插入輪胎的“空氣塊”，並且這些空氣塊被鎖定在胎面下方的位置。
現代汽車希望，同時提供充氣輪胎的行駛質量和無氣輪胎的可靠性，為車主提供便利。目前來看，在這一新穎的系統內，輪胎帶有空氣塊安裝空間和多個空氣塊，這些空氣塊可以隨意插入和卸下。
如果空氣塊受損，輪胎可以通過輻條的支撐力繼續運行，從而支撐車輛的重量，或緩衝路面行駛衝擊。
當其中一個空氣塊損壞時，可以用預先在車內準備的新空氣塊進行替換。因此，這種輪胎在更換時更加可靠，同時不需要充氣，具有非充氣輪胎的優點。
與充氣輪胎一樣，可以提供出色的乘坐舒適性和高速行駛穩定性。
具體內容
圖3和圖4展示了這款新輪胎的基本優勢，現代汽車將稍後發佈更為具體的設計。有很多空氣塊（下圖中的150）可以隨意從輪胎中插入或取出。現代展示了8個空氣塊，實際上這一數量可以更多或更少。
根據輪胎的尺寸和規格，輻條140和空氣塊安裝空間140，可以根據數量和形狀進行調整。
圖5可能更接近最終產品。空氣塊被插入安裝區域中，並通過一些板簧鎖定在適當位置。
圖7顯示了輪胎和空氣塊的側面剖視圖。將金屬板簧固定在輪胎外部某些凹槽內和空氣塊外部。通過彎曲的板簧施加壓力至空氣塊和輪胎上，從而將空氣塊固定在適當位置。
圖6和圖8顯示安裝空氣塊並使其保持在適當位置的另一示例。空氣塊顯然可以像海綿一樣卡在安裝區域中，然後在輪胎內恢復至預期形狀。通過卡口（下圖中的170）將空氣塊固定在適當位置。
專利申請中稱，空氣塊上不帶有任何充氣閥。也就是説，150空氣塊應該具有密封結構，而且結構表面光滑，沒有從其外表面突出的充氣閥。
新設計的優勢在於，當其中一個空氣塊損壞時，任何人都可以用預先在車內（如行李箱）準備的新空氣塊進行替換。因此，這種輪胎在更換時更加可靠，同時不需要充氣，具有非充氣輪胎的優點。
總結：
現在，這一設計仍有很多問題需要解決，如輪胎平衡問題。車輪和輪胎很重，即使輕微的不平衡也會影響駕駛。想象一下，如果其中一個空氣塊稍微移動了一下，會出現怎樣的情況？更重要的是，如果安裝稍有錯誤怎麼辦？現代汽車仍有很多東西要挖掘。