日產汽車週五表示，由於半導體短缺，將在本月削減其最暢銷的Note小型車的產量；本田也表示，其在日本的產量可能受到半導體短缺的影響；福特、菲亞特克萊斯勒、豐田等汽車公司8日表示，由於芯片短缺，它們將削減汽車產量。
汽車製造商和電子製造商正面臨全球芯片短缺，因為消費者需求已從冠狀病毒大流行中反彈，導致生產延誤。
日產表示，計劃在日本神奈川縣Oppama工廠減少混合動力電動汽車Note的產量，但沒有透露減產規模的細節。報道稱，日產將在1月份將Oppama的Note產量從最初計劃的1.5萬輛削減至約5000輛。
"全球半導體的短缺影響了汽車行業的零部件採購。由於這種短缺，日本Oppama工廠將在1月份調整生產，減少日產Note的產量。"日產在一份聲明中表示。
德國大眾汽車公司上個月表示，面臨半導體供應短缺，將調整中國、北美和歐洲工廠的生產。
本田公司發言人表示，該公司也開始 "看到零部件供應受到一些影響"。他補充説，公司正在研究對每個汽車型號的產量調整。本田本月將首先縮減約4000輛的產量，主要影響三重縣鈴鹿市一家工廠生產的Fit次緊湊型車。
10月份，日本南部旭化成公司(Asahi Kasei Microdevices Corp，AKM)旗下的一家芯片工廠發生大火，也導致半導體供應受損。
廣汽集團也表示，其與本田的合資企業已收到某些車型的供應警告，但沒有透露細節。
據外電報道，福特表示，其位於美國肯塔基州路易斯維爾的裝配廠將停產；菲亞特克萊斯勒表示，將推遲其墨西哥工廠生產重啓時間，位於加拿大安大略省布蘭普頓的工廠也將停產；豐田表示，將削減美國得克薩斯州聖安東尼奧工廠部分皮卡的產量。
不過，也有相反的情況。通用汽車和寶馬汽車近日表示，它們暫未受到芯片短缺影響，目前正密切關注芯片供應形勢。
由於全球車企生產反彈速度超出預期，當前汽車和電子產品製造商正面臨芯片短缺困境。同時，受新冠疫情影響，全球居家辦公人數增加，個人電腦需求增加，使全球芯片產能緊張，這也是目前汽車芯片短缺的原因之一。
瑞士信貸銀行分析師丹尼爾·萊維在一份研究報告中説，芯片供應問題可能限制近期汽車業產量。而汽車行業人士指出，近期車企將優先生產利潤較高的車型。