早在今年7月開幕的成都車展中，筆者心裏就已經有了預期，首次登台亮相的新寶駿RC-5/RC-5W將會成為熱門車型，果不其然，在新寶駿RC-5上市後，僅用了22天就賣出6047輛的成績，要知道擁有一汽大眾作為背書的捷達VA3轎車，上市一個月銷量也才2000多台而已。那麼，新寶駿RC-5為什麼能上市即成功呢？首先它的戰略定位是非常的重要，因為在國內的轎車領域其他車企都是採用了"三廂＋兩廂掀背"的戰略，最典型的案例有：本田思域、大眾朗逸。而新寶駿RC-5/RC-5W卻另闢新徑使用了"三廂掀背＋旅行車"的全新組合，滿足了當下一部分年輕消費羣體的購車需求。
市場戰略成功了，車型的價格也是致勝的關鍵因素之一，新寶駿RC-5指導價為：5.98萬-10.98萬元，新寶駿RC-5W指導價為：7.28萬-11.28萬元。不足6萬元起售的新寶駿RC-5適合一些剛出社會工作不久或者想購入家庭第二台代步車的年輕消費者，要知道市面上的合資小型轎車本田飛度都需要8.18萬元起售了，而國產的緊湊級轎車吉利帝豪GL也需要7.78萬起售了。所以新寶駿RC-5價格親民且合理是它成功的關鍵之一。
相信有了解汽車資訊的網友都應該知道豐田有TNGA平台、大眾有MQB平台，而新寶駿也同樣斥巨資打造了全新的"R平台"，詳細點來説，打造出RC-5的製造工廠不僅達到了美國通用系統最高製造質量控制級別，而且還達到了亞太地區最高製造質量控制級別。生產線共採用了306台機器人，車身外覆蓋件100%全自動化線生產，RC-5車身高強度鋼材佔58%，車身鈑金覆蓋鍍鋅率達77%，並且運用了鏡面加工、全自動CNT釺焊機求、阿普拉斯焊接等多種先進生產工藝為新寶駿RC-5/RC-5W的高品質保駕護航。
新寶駿RC-5外觀採用了Fastback設計元素，前臉星輝矩陣式進氣格柵、分體式LED耀目大燈組、尾部貫穿式M型星雲尾燈都讓新寶駿RC-5更富有運動氣息和高辨識度，也是得益於掀背尾門的設計，因此，新寶駿RC-5/RC-5W的尾門開口比起大眾桑塔納，別克英朗更大，更方便車主取放大件的物品。在內飾部分，RC-5採用了環抱式星際座艙設計，5萬多起售的價格就採用了皮質包裹座椅，丐版就標配了10.25英寸中控大屏，不僅是提升了視覺美感，它的實用性也很強，新寶駿的智能網聯繫統可以進行車聯網、可以進行OTA在線升級、車載語音控制系統。
與此同時，車主還可以使用手機APP就可以隨時隨地掌握車輛的位置，也能在炎熱的夏季遠程開啓空調、在寒冷的冬天也能給自己的愛車遠程提前預熱，從而快速享受到“冬暖夏涼”的用車體驗。而頂配價格在15萬左右的日產軒逸、大眾朗逸都沒有這麼多實用的智能科技配置。與此同時，新寶駿RC-5該車還搭載了17項自動駕駛輔助系統，裝備了博世毫米波雷達，探測距離延伸至160米，探測角度擴大到90度，使用體驗足以媲美特斯拉。此外，新寶駿RC-5能夠在0-150km/h全速域ACC自適應巡航，能在高速或者市區實現自動跟車，也能在行人突然出現在車前時進行緊急制動剎車，有效避免和前方行人或車輛碰撞的風險。
在國內六七萬左右的價格能買到什麼樣的合資轎車呢？無非是現代瑞納、豐田威馳FS、起亞K2這些小型轎車，而新寶駿RC-5僅5.98萬元起售，根據車型的不同長寬高分別為：4650x1806x1458/1466/1458毫米，軸距2700毫米。雖然是相同的價格，但新寶駿RC-5比起上述的幾款合資小型轎車，在車身數據和空間表現力方面卻強了一個檔次。
而近8萬元起售的緊湊級雪佛蘭科沃茲長寬高軸距：4474x1730x1471x2600毫米，同樣是不如新寶駿RC-5的空間表現力的。在動力性能方面，新寶駿RC-5搭載了1.5T引擎最大功率108kw、最大扭矩250牛米，匹配8速CVT變速箱，百公里油耗僅6.2L，燃油經濟性也符合家用車的定位。可以説新寶駿RC-5/RC-5W是10萬元以內的市場殺出的一“銷量黑馬”車型，除了擁有出色的智能科技配置外，還擁有時尚動感的顏值，還給出了5萬出頭的入門價格，讓年輕消費者們可以享受到自主品牌打造的掀背轎跑、旅行車。更多海內外新車資訊，盡在車訊之家報道。