機油更換時間已到，里程數沒到，不保養會導致發動機報廢嗎？經常有車友問我這個問題，時間和里程到底哪個決定機油是否更換？簡單的一句話：里程到了，無論時間到沒到，都應該更換，時間到了，里程如果相差不多，可以延遲更換！
汽車的機油使用里程實際上只是估算
為什麼汽車需要按照里程進行更換機油？是因為汽車發動機上沒有任何一種儀器能夠準確、快速的測算機油的使用狀況，只能根據發動機使用里程進行估算，具體的做法就是汽車在設計設計定型後，要進行綜合使用測試，得出機油實際劣化里程，再根據多次對比得出平均里程，最後形成保養更換週期。
汽車的用車環境影響機油使用的里程
發動機行駛的路況不同，導致其運轉磨損的程度也不一樣，比如經常在 北上廣 等大都市行駛，幾小時行駛幾公里的路況，一腳油門一腳剎車，里程不多，但是發動機持續運轉，經常處於高温狀態，此時機油劣化就相對嚴重一些，更換機油的里程間隔就需要短一些。而在四線和五線城市間通勤，可能每天行駛幾十公里，但是道路很通暢，發動機運轉順暢 一直工作在良好工況，發動機水温處於 正常狀態，此時機油劣化 相對小一些，更換的里程間隔就一些。
加註到發動機裏面的機油劣化週期最長為一年
一般情況下，密封未開封的機油保質期約為四到五年，拆封以後的機油接觸到氧氣保質期最長約為兩年，一旦加入發動機後，機油的保質期只有8-10個月，發動機內部高温高壓環境，燃燒室和曲軸箱存在活塞環漏氣的情況，燃燒後產生的廢氣會竄入到曲軸箱，導致機油氧化 也就是説，因此在發動機裏面的機油最長的使用週期不應該超過一年。
4S或者用户手冊的保養週期有謀求利益的因素
同樣一個型號的汽車，國外的保養里程是10000公里，到了國內就變成7500甚至5000公里保養一次，為什麼？國內的城市擁堵？國內燃油質量？國內空氣質量？這不得不讓人懷疑其動機！客觀來説縮短保質期增加用户保養的次數，導致保養費用增高，這些費用一般都會揣入汽車4s店的腰包。
如何合理的判斷機油更換週期
一般來説，判斷機油使用週期業內普遍採用機油試紙的辦法，利用觀察機油試紙通過沉積環、擴散環判斷機油的狀態。具體方法如下：
1，汽車保養以後，立即用機油尺滴入一滴機油在機油試紙上，根據試紙的類型等待擴散時間 ，拍照，記下日期和里程。
2，汽車行駛5000km以後，再次重複第一步操作，同樣系下使用日期和里程 。
3，以後每隔1000km再次重複一次，當發現機油的成績還核擴散還和第一次樣本有明顯區別時，陳吉環和擴散環之間的分界非常明顯，此時就是機油在正常使用下的劣化週期。