目標月銷20000+，5米長國產旗艦C級車將上市，各項表現都太頂了
【有車以後 有車試駕】去年金秋時節，我開着比亞迪唐DM-i走完了新疆天山環線，除了大美新疆一日四季的景色和數不勝數的美食外，讓我最為記憶猶新的當屬唐DM-i優秀的產品實力。可油可電的出行方式，1000km+的綜合續航里程，超低的虧電油耗以及平順舒適的駕乘體驗都讓我覺得這台車真的物超所值。
而今天我將再次體驗到一款全新的DM-i車型，也就是即將正式上市的王朝系列旗艦轎車比亞迪漢DM-i。
1.優化內外設計，細節部分更加考究。
2.全系搭載1.5T發動機+DM-i超級混動系統。
3.分為121km和242km兩種純電續航版本，且均支持快充。
4.121km版本電池能量密度為18.3kWh，支持最高40kW快充；242版本電池能量密度為37.5kWh，支持最高80kW快充。
5.綜合續航里程1300km，虧電油耗4.2L/100km，百公里加速時間7.9秒。
內外設計還是大家熟悉的龍顏美學，沒錯比亞迪漢DM-i很好的展現了中國傳統文化與西方設計美學相交融的無限張力。新車在中網細節部分做出優化，讓其看上去更加立體，下包圍變得更加圓潤，使其更符合現代審美，整體看上多了幾分靈動之美。
車側依舊保持了修長的車身比例，流線型的設計動感有佳。車身尺寸為4975x1910x1495mm，軸距為2920mm。隱藏式門把手依舊被保留下來，只不過內部新增了中文“漢”字，可謂是點睛之筆。
低風阻多條輻式輪圈，樣式還是比較動感的，輪胎匹配馬牌的MC6，尺寸規格為245/45 R19。
車尾最值得一提的就是尾燈採用了全新的中國結設計語言，燈腔內部細節堪稱完美，更有點題之意，突出的就是我們華系品牌的文化底藴。
車內沿用家族環抱式設計語言，大面積的撞色處理，提升了整個車內的高級感。做工用料方面也很出色，門板、中央扶手等經常與身體接觸的部位均採用軟包材質覆蓋，中控台大面積的細菱格紋飾板為其增添了不少活躍氣氛。
細節部分，例如空調出風口、丹拿音響的做工都禁得起推敲，也從側面看出設計師的別有用心，往往這些小細節才最為打動人。
真皮包裹的方向盤，握感不錯，兩側物理按鍵做出了微調處理，更方便駕駛者操控車輛。
12.3英寸全液晶儀表和15.6英寸旋轉大屏依舊出現在配置表裏，這倆兄弟至今依舊很能打，標配的DiLink4.0智能網聯繫統，支持5G網絡以及四區語音交互等功能，常見的車聯網功能也全部配齊，使用起來非常方便。
屏幕下方設有隱藏式儲物格，內部帶有電源接口。在中央扶手前方還配備了手機無限充電模塊。
另一個顯著的變化就是採用Nappa真皮包裹的一體式桶形座椅，視覺觀感運動屬性極佳，乘坐感受也非常舒適，寬大的坐墊與靠背可以很好的承託身體。
今天的動態駕駛路線，是從成都前往雅安附近，全程將近200多公里，包含城市路段，高速以及省鎮道路，這台車給我最大的感覺就是它的動態機械素質真的很高。
第一，就是油門和制動踏板的調校，因為這是駕駛者最先直觀能夠體驗到的。油門踏板很是線性，不會過於輕飄，踩踏感受特別的細膩，隨着油門開度的加深，動力輸出隨踩隨有，而且很可控，這點很重要。制動踏板也是如此，輕踩就有跟足的制動力，能給足駕駛者信心，總體就是很好開，上手特別輕鬆。
第二，漢DM-i全系搭載1.5T發動機，分為我們今天試駕的這台121km和242km兩種純電續航版本，官方給出的綜合續航里程為1300km，虧電油耗4.2L，百公里加速7.9秒。
因為DM-i是以電驅為主的混動系統，所以這台車開起來十分的輕快，加速初段動力輸出無延遲，中後段發動機介入後可以有很好的延續性，全速域都能有不錯的加速體驗，而且發動機介入過程很平順，超車，高速巡航等等的感受都能用完美形容。此外這台車還帶有最新的DiPilot智能駕駛輔助系統，打開後車道居中能力和跟隨前車加減速的表現都很好，實用性極強，絕對是跑高速的利器。
第三，就是它的底盤調校，漢DM-i整體是偏舒適取向的，懸掛過濾細碎振動能力很強，遇到大沖擊也能化解多餘振動，車內乘客體感很舒適。所以綜合來看，漢DM-i的動態駕駛機械素質已經達到了華系新能源車的標杆水平。
全文總結前段時間比亞迪宣佈停產旗下全部純燃油車，也成為了全球首家停產燃油車的主機廠。一方面是大勢所趨，另一方面就是比亞迪深耕新能源車多年，對自己的產品有信心，在新時代以引領者的身份繼續書寫新篇章，而今天的漢DM-i就是很好的佐證。
除了漢DM-i以外，今年晚些時間比亞迪還會推出它的高性能四驅版本的漢DM-p，再加上純電的漢EV，整套產品矩陣很豐富，作為消費者找到適合自己的產品，買就對了，這台王朝系列的轎車旗艦絕對能給你帶來全新的用車體驗。