越是肥沃的土壤，就越是崇尚優勝劣汰的生存發展。
中國汽車行業經過數十年的迅速發展，早已成為全球最大的汽車市場，同時也是眾多品牌的最大單一市場。對於這塊擁有無限潛力的蛋糕，沒有哪家車企能夠視若無睹。於是就出現了海外的車企想擠進來分一杯羹，國內自主品牌為了抗衡和生存，不得不瘋狂“內卷”提升市場競爭力。於是在這種“雙卷”的夾擊下，不懂得迎合市場需求的合資車企逐漸走向沒落。
憑藉着水平對置發動機和全時四驅系統的斯巴魯，曾一度成為動力和操控的代名詞，可惜由於品牌過於小眾，銷量的低迷使其在市場上的存在感越發薄弱。以至於人們提起該品牌時，可能第一時間想到的是森林人、XV等SUV車型，對其轎車產品相對要陌生些。但這並不代表斯巴魯旗下的轎車不受市場歡迎。
比如斯巴魯中型轎車力獅，雖然由於銷量緣故在國內市場已經停產，不過憑藉着強悍的性能和紮實的底盤，在海外市場依舊處於熱銷地位。而為了讓力獅能夠繼續保持強有力的市場競爭力，斯巴魯最近發佈了力獅的最新官圖。作為中期改款車型，新款力獅無論是在顏值亦或是動力方面，都展現出肉眼可見的升級和蜕變。只是不知道斯巴魯是否會藉着這次改款的機會，重新引進國內市場。
在外觀造型上，一向執拗的斯巴魯終於向時代妥協。大尺寸的六邊形進氣格柵設計，搭配兩側犀利的蟹鉗式前大燈，在稜角分明的線條勾勒下，凸顯出強烈的攻擊性。並且為滿足消費者多元化需求，力獅還將推出Sport版本，該車型與普通版的差別主要是在中網上多了一條紅色鍍鉻裝飾。雖然顏值和現款相比更顯年輕和運動化，但由於這種造型設計和豐田頗為相似，難免會少一些辨識度。
車身側面並沒有太過花哨的設計，貫穿式的腰線搭配“大溜背”的造型設計，帶來不錯的運動氛圍。經過燻黑處理的車窗飾條和外後視鏡，讓整車多出幾分個性化氣息。尾部基本和現款保持一致，採用的是燻黑尾燈設計和雙出排氣佈局。Sport版本車尾會額外配有黑色小型固定式擾流板，彰顯其運動屬性。
不知道是為了給換代留髮揮餘地，還是對這套內飾佈局過於執着。在這次中期改款中，力獅的內飾設計和現款車型基本保持一致。中控依舊是11.6英寸的縱向屏幕，還保留了一定的物理按鍵。配置方面將配備上最新版本的StarLink多媒體系統和EyeSight駕駛輔助系統，以便滿足用户對智能化和安全性的需求。力獅的這種內飾設計擱在現在主打簡潔科技風的大環境來看，多少顯得有些另類和過時，這對於習慣了前衞時尚感的年輕消費者而言，顯然不算很友好。
動力上的表現可以説是此次改款的最大看點。據悉這次新款力獅普通版車型將搭載2.5L水平對置四缸發動機，而四驅Sport版本配備的是和全新傲虎同款的2.4T渦輪增壓發動機。前者最大輸出182馬力，峯值扭矩238牛米；後者最大輸出260馬力，峯值扭矩375牛米。全系配備帶有換擋撥片的CVT變速箱。
中期改款後的斯巴魯力獅，雖然在顏值和動力方面得到顯著提升，但和同級別的雅閣、凱美瑞等車型相比，還是給人一種跟不上潮流節奏的感覺。這可能和其落伍的內飾佈局和配置搭載有着一定關係。
至於新款力獅是否會借改款的機會重新回來呢？我想大概率是不會的。斯巴魯目前在國內市場的影響力日漸式微，再加上銷量的持續低迷，使其很難和其他日系車型相抗衡，而且之前引入國內的傲虎並沒有配備2.4T發動機，若引入的話，新款力獅或將也和“T”無緣。在這種情況下，新款力獅想要回來，無疑是一場無用功。
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