隨着今年6月國產普拉多正式停產，以及由於國六的原因，進口普拉多也進不了國內市場，導致很多消費者認為未來很長一段時間，普拉多在國內將“絕跡”，所以普拉多的價格被炒得很高，一些地方里程比較短的二手車甚至比新車還貴（二手車過户不限國六），當然在天津港等國內平行進口普拉多的主要渠道，普拉多甚至出現了加價售賣的情況。可以看出，由於普拉多在國內短期內“絕跡”，和市場需求本身沒有多大關係，所以隨着普拉多短暫缺席國內市場，還是引起了一定的市場恐慌，很多人擔心從此再無普拉多。
不過關於全新普拉多的消息還是在不斷湧來，去年有消息稱，2021年將迎來全新一代普拉多，但是由於眾所周知的原因，豐田有關全新普拉多的產品規劃便得不得向後順延。日前有海外媒體透露，全新一代普拉多將在2022年下半年發佈，作為在國內市場最著名的硬派越野車，全新普拉多將依然採用非承載式車身，所以全新一代普拉多亮相之後，大家也不用擔心其越野性能相比於現款車型有所下降。
和即將在國內亮相的廣汽豐田漢蘭達和一汽豐田陸放一樣，全新一代普拉多也將採用豐田當下最負盛名的全新TNGA構架，在該構架下，全新車型可以獲得更好的主被動安全表現，尤其是駕駛輔助和安全輔助方面的配置表現更加優秀。據悉，全新普拉多將搭載主動剎車、ACC自適應巡航、車道偏離預警等配置，這些配置在現款的普拉多上是完全沒有的，除此之外，全新普拉多將搭載自適應遠近光、語音控制配置。
這一代普拉多在國內停產，進口車進不來的主要原因，就是因為現款車型的3.5L自然吸氣發動機不符合越來越嚴苛的排放和排量標準。之前有多方消息顯示，未來普拉多將有三種動力配置，其中汽油車型僅為2.5L自然吸氣發動機配CVT變速箱和2.5L自然吸氣發動機+混動系統配E-CVT變速箱，柴油車型將搭載2.8T四缸發動機+CVT變速箱。其中2.5L自然吸氣發動機最大馬力205Ps，峯值扭矩為250牛·米，可能有朋友會説，205Ps的最大馬力有點弱，但是大家想想看，之前2.7L的普拉多最大馬力僅有163Ps，照樣開的人很多，205馬力的動力已經很不錯了，而且在TNGA平台下，新款普拉多應該還有減重的空間，所以2.5L動力沒什麼問題。
當然2.5L混動車型的動力表現會更好，油耗表現也會更油耗，所以換裝了TNGA構架和2.5L以及2.5L混動之後，全新普拉多的整體表現會更好，當然2.5L車型和2.5L混動符合國六排放標準和咖啡法則的可能更大，畢竟目前豐田在國內也有2.5L汽油機和混動車型符合國六標準，所以在我們看來，2022年亮相之後，普拉多重新進入國內市場的可能性極大。
其實從種種消息來看，大家完全不必擔心國產普拉多停產，進口普拉多進不來之後，這款久負盛名的硬派越野車就會因此“銷聲匿跡”。事實上，我們認為豐田也能看到國內市場對於普拉多這款車的需求依然非常旺盛，所以可能隔上兩三年的時間，全新普拉多將再次進入中國市場，那個時候，產品力更加全面的全新普拉多將把現款普拉全方位比下去，現款普拉多的二手車價格也可能遭受重創。所以其實現在大家沒有太大必要加價購買普拉多，可能等不了多長時間，全新普拉多就將再次進入國內市場。