小鵬汽車昨日發佈了2020年未經審計財報，財報顯示，小鵬汽車2020年營收58.4億元，同比增長151.8%。
淨虧損為27.32億元，上一財年為36.92億元。
財報顯示，2020年全年，公司汽車交付量達到27041輛，比上一年的12728輛增長了112.5%。
2020年全年公司毛利率為4.6%，相較去年同期的-24%大幅度提高。不過，在三家上市的造車新勢力中，相較蔚來11.5%、理想汽車16.4%，小鵬汽車毛利率最低。
經歷2020年銷量暴增，小鵬汽車2021年以來的銷量表現並不如意。數據顯示，小鵬汽車2月交付2300輛，環比下滑57.24%。公司對外解釋稱，由於春節假期等原因，2月是傳統意義上的銷售淡季。
截至目前，在三家上市的造車新勢力中，小鵬汽車4.8萬的累積銷量，略高於理想汽車的4.1萬輛，低於蔚來的8.8萬輛，位居第二位。小鵬汽車距離行業的“年銷10萬輛生死線”，有很大差距，需要衝擊更高的銷量。
在特斯拉降價之際，小鵬汽車董事長CEO何小鵬曾在社交媒體稱，團隊有信心，“降價已經證明僅僅是營銷的方式而已”，但小鵬在某種程度上也在“降價”。
近期，小鵬汽車宣佈新增小鵬P7後驅標準續航車型，共有智享版、智尊版兩款，均搭載了磷酸鐵鋰電池，NEDC續航480km。
選用價格偏低的磷酸鐵鋰電池，續航有所降低，在同等配置中，其售價比三元鋰電版本便宜2萬元。
也就是説，小鵬汽車將動力電池省下來的成本，用到提升自動駕駛技術方面，並降低了用户購車成本。這樣調整背後，來自公司對於自有駕駛技術的信心。
據小鵬汽車公佈的月度智能報告顯示，今年2月，OTA 發佈10天裝車率達到97.29%，NGP自動導航輔助駕駛（公測版）推送25天內，用户使用里程突破100萬公里。
不過，犧牲車輛部分續航，強化自動駕駛功能的設計能否贏得新用户，仍需要市場檢驗。