第四代 奧迪A3在今年1月正式上市，新車共推出了長軸三廂版以及兩廂標軸版共計6款車型，起售價在20.31萬元-24.97萬元，6款車型均配備兩種外觀設計，分別為智雅型與運動型，並且還提供十種車漆配色，其中包含了在A5上非常受歡迎的哥特蘭綠色。
在週三下午我們也整備齊全到店內來詳細的體驗一下全新的A3以及A3L，畢竟在此前的廣州車展中全新的A3全天都處於被大家圍觀的狀態，根本沒那麼多時間去摸摸看看。結果在工作日工作時間進店之後還是被很多人圍着…
浩子果果：“成都人民都不上班的嗎？天天考慮買奧迪？”
祥哥（產品銷售，化名）：“這是全新的奧迪A3，上週剛上市的，現在關注度很高”。
浩子果果：“噢噢，那咱們店內目前有現車嗎？”
祥哥：“目前基本上所有的車型都全，就是看要什麼顏色的，我前幾天有個客户要定哥特蘭綠的兩廂版，現在車還在路上”。
祥哥：“目前咱們看的這款車是兩廂車型智雅版的，它和運動版的外觀設計還是有點區別的，咱們店內還有三廂運動版車型的展車，咱們可以去對比一下”。
浩子果果：“沒事哈，我先看看這台兩廂版。這個中網依舊是用上了蜂窩網狀格柵設計，燈組的設計也都一樣啊，感覺也挺運動的”。
作為“燈廠”，全新的A3不僅在中網設計上做出了比較大的改變，並且在頭燈的設計上也做了全新的設計，點亮後的辨識度依舊出色。全系都標配有LED光源的遠近光燈、自動頭燈、大燈雨霧模式以及延時關閉功能，除此之外也是全系都支持選裝矩陣式頭燈、自適應遠近光燈以及大燈清洗功能。
同時前後燈腔內的造型設計也與此前改款的新A4L有點相似。
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坐進車內之後這台A3依舊會帶給我很多的新鮮感，畢竟相比於上一代的A3車型而言，換用了全新的運動風格設計，並且在配置上也豐富了不少。我還記得在看A3發佈會的時候有提到一句話叫做“入門即豪華”，例如在大家關注度比較高的安全配置上就全系配備有主/副駕駛位安全氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部側氣囊（氣簾），並且將此前的胎壓報警功能也更新為胎壓監測功能（可實時顯示胎壓，並非虧氣後才報警）。而在出動安全配置上也是全系都配備了實用性非常高的主動剎車系統。
同時全系標配了真皮材質的多功能方向盤，並且全系都配備有換擋撥片功能。
而在車內的媒體以及娛樂功能配置上也提供了不少標配內容，例如全系都標配了全液晶儀表盤設計，在尺寸上有所區別，配置稍高的車型中配備的是12.3英寸的液晶屏幕，而在其餘車型中則是配備的10.25英寸的，不過並不影響使用。而在中控屏幕中則是全系都標配有10.1英寸的觸控液晶屏幕，並且在車機系統上也搭載了全新一代的MMI系統，加入了無線CarPlay功能。
除了配置部分會令人比較心動之外，在設計上還有兩個部分是此次奧迪A3比較出彩的地方，首先就是空調出風口用上了與蘭博基尼Urus同款的造型設計。
其次就是在電子換擋機構上選用了與保時捷911同款造型的設計，並且這一設計在全新的第八代高爾夫中也有出現。綜合出風口、電子換擋機構的新造型設計而言，給我最直觀的感覺就是全新的A3在努力的營造一種運動氛圍。
而在諸多新設計中有一個設計是我個人比較喜歡的，那就是在檔位右前方加入了一個多媒體控制區域，並且這個按鍵是有觸控功能的，繞圈滑動就可以調節媒體的音量大小。
同時兩廂車型中還全部都配備有電動尾門功能，並且支持高度記憶，同時全系支持選裝感應式尾門功能。
兩廂版車型可以提供標準情況下356L的容量空間，將第二排靠背比例放倒之後能夠擴容至1100L的最大容量。
在體驗完配置之後，我這個體重170斤，身高180cm的小胖子準備拉開門坐進後排感受一下。這台兩廂版A3軸距尺寸為2630mm，相比於上一代車型並沒有明顯改變。前排座椅在我之前就已經調整好了。坐進後排之後雖然腿部的縱深空間比較充分，不至於讓膝蓋有明顯蜷縮的感覺，但膝蓋距離前排座椅的距離已經非常緊張了，大概只有四指左右。
“咱們平時後排用到的頻率高不高呢？這台是標準軸距的A3，它後排的空間對於咱們這樣身體比較壯的男生來説可能不太友好，咱們可以去後面那台長軸的三廂車型體驗一下”，祥哥看我坐進車內之後打量腿部空間時説道。
作為國內專有的長軸版A3L，在軸距尺寸上加長了50mm，如果你用尺子去量這50mm一定會覺得不會有啥太大的區別。
坐進車內之後會明顯感覺到A3L將這50mm完全用在了後排的腿部空間上，同時由於三廂車型的緣故，座椅也儘量的向後移動了一些，以至於在同樣的情況下坐進車內之後可以給我的膝部空間多出了一拳多的空間餘量，對於乘坐的空間感受來説是有非常明顯的改善的。
而在拋開腿部的空間表現之外，無論是三廂版車型還是兩廂版車型，均在頭頂的部分做了一個比較大的凹槽設計，保證在後排的頭部空間比較充裕，並不會有壓迫感，這一點做的還挺不錯的。
動力配置上大家都不陌生，依舊是那台1.4T動力，最大馬力150Ps，最大扭矩250N·m，配備有奧迪的S-Tronic系列7速乾式雙離合變速箱，針對動力部分在網上有關注的人爭議還是比較多的，畢竟從動力來説真的是足夠的，但讓人感覺到“差異化”對待的行為會導致一些消費者產生爭議。不過就從店內瞭解的訂車情況而言，動力配置上對於銷量似乎並沒有太大的影響。由於店內的試駕車沒辦法特別“自由”的駕駛體驗，所以也就沒有試駕了。
浩子果果：“咱們現在訂車的話價格上就是廠家的指導價嗎？”
祥哥：“您這邊第一次來店內看車的話，目前新車優惠差不多就是1萬元左右”。
浩子果果：“那我要到時候誠心要買的話還能談嗎？”
祥哥：“這個…我現在肯定不好和您説，您這邊到時候有購車意向了咱們可以再談”。
阿川評車
雖然從上市指導價來看全新的A3在價格上會比上一代車型稍高一些，但從入門版車型的配置以及店內目前已經有了1萬起的優惠來看，對比上一代A3車型新A3綜合的產品提升還是非常明顯的。而在全系車型中都很濃郁的運動風格也不難看出奧迪A3更加明確的客户羣體定位，簡單粗暴的來説，A3L面向年輕家庭，A3面向年輕個人，且是個人第一台車或家中的第二、第三台車來選購。而面對寶馬1系而言更顯年輕與性價比，優勢會更高，面對奔馳A級而言，內飾的豪華質感與車標上會稍吃虧一些，不過在未來的銷量上我依舊比較看好。
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