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説實話，最近一直在想：中國品牌想成為世界級汽車巨頭，這條路該怎麼走呢？
確實，近年來隨着經濟的飛速發展，中國汽車產業也迎來了輝煌時刻，短短几十年經歷了從無到有、從弱到強，到現在再逐步走向全世界，這是中國幾代汽車人努力的結果。是的，中國汽車“長大”了，但是還沒有“長壯”，尤其是在世界級豪華車領域，目前好像只有紅旗是有影響力的了！
提起紅旗，大夥應該並不陌生吧！作為“共和國長子”，在重要場合中一直都有它的身影，也真是因為如此，它一直都被國人寄予着厚望。當然了它也很努力，自從發佈新紅旗品牌戰略以來，其推出的一系列車型打動了不少消費者，2020年一汽紅旗順利完成了全年20萬輛的目標，同比增長100%，翻了一倍。
而在這份成績單的背後，筆者始終對紅旗H9充滿着好奇，這是紅旗去年8月才推出了一款旗艦轎車，官方指導價為30.98-53.98萬元，它代表了紅旗品牌目前的最強實力，也是中國品牌中唯一一個能和BBA較量的豪華中大型轎車，它的每次出場都會吸引一大羣人的圍觀。哎呦，有這麼神奇嗎？接下來跟着我一起去了解下吧！
外觀氣場很強 回頭率極高
紅旗H9已經上市半年多了，在網絡上也無數次看到它的圖片，但是當你真正站在它面前時，還是會被它強大的氣場震撼到，真的，這車太有“排面”了，其外觀上完全不輸同級的BBA車型，甚至可以説還要高一個級別。尤其是前臉部分，超大尺寸的直瀑式中網搭配銀色鍍鉻飾條點綴，極大程度給人帶來視覺上的霸氣感。
而在格柵下方設計的漸變式燈帶，與LED前大燈搭配，點亮後呈流水樣式的照明效果，擁有的儀式感是非常強的。此外除了氣場強大的中網之外，全新的貫通式旗標也是紅旗的象徵之一，從格柵一直延伸到發動機蓋，並且在車輛解鎖時還可以被點亮，豪華的氣勢被直接拉滿，無懈可擊！
來到車身側面，剛勁有力的腰線從前到後、由高到低貫穿車身，營造出了威武的視覺效果，更有傲視天下的氣魄；同許多豪華車一樣，紅旗H9也採用了隱藏式門把手，側面的整體感很強。
另外值得一提的是，除了筆者實拍車型的車身顏色之外，紅旗H9還提供了一種雙色的車身造型，顏色搭配得很協調。
尾部的造型同樣很大氣，據悉設計師參考了天安門的造型元素，採用了貫穿式的造型設計，並且延續了紅旗CA770車型那種縱向佈局的尾燈風格，非常符合國人的審美需求。當然了，毛主席親筆書寫的紅旗二字自然是不能缺失的，這可是紅旗精神的一種傳承！
內飾穩重而又大氣 加入科技元素
進入車內，在沒看見LOGO之前，或許你根本想不到這是一輛國產車。
首先，內飾觸手可及之處都採用了軟性材質包裹，中控台還加入了金屬拉絲面板，整體給人非常舒服的感覺；其次，12.3英寸的全液晶儀表盤以及同尺寸的顯示屏嵌入面板之內，再加上車內多種顏色的氛圍燈，科技感及豪華氛圍得到進一步彰顯。
方向盤和很多國產車型一樣，設計得比較中規中矩，大小適中且皮革的觸感也還不錯，左右兩邊採用了鋼琴烤漆面板，加入了多個類似觸控的多媒體按鍵，功能齊全，使用起來非常方便，並且方向盤支持4向電動調節，整體設計得很人性化，可見紅旗H9並不只是單純追求經典，它還把現代元素也融入了進來。
面對這麼一個大傢伙，360°全景影像是必不可少的，它還可以顯示3D模擬視圖，顯示效果非常直觀，同時清晰度也很好，完全不用擔心在某些狹小區域停車了！中控屏下方則是空調控制區域，金屬的按鍵加上旋鈕式的調温開關，實際體驗下來的質感非常不錯。
而在功能方面，紅旗H9後排座椅支持前後、靠背、腿託的電動調節，並支持加熱、通風和按摩三種功能，同時配備了智能控制系統，乘客只需要簡單地對中央扶手上的座椅標識進行拖動，或輕點按鍵，就能實現上述功能。
至於空間，無需懷疑一輛車長超5米1、軸距超3米的中大型轎車帶給你的體驗。
除此之外，這輛紅旗H9上加入了大量的“紅旗”元素，你可以在副駕中控台看到，你也可以在車內座椅上看到，你還可以在中央扶手箱上看到，它時時刻刻都在表明着自己旗艦的身份！
3.0T V6機械增壓讓人興奮 2.0T也夠用
紅旗H9提供了兩種動力選擇，分別是2.0T渦輪增壓+48V輕混和3.0T V6機械增壓兩款發動機，搭配的都是7擋雙離合器變速箱。
2.0T發動機最大功率252馬力，峯值扭矩380牛·米；3.0T機械增壓發動機，最大功率283馬力，峯值扭矩400牛·米。此次試駕筆者分配到的是2.0T版本，但也抽空簡單試駕了下3.0T版本。
雖然此次大部分試駕都在試駕2.0T版本，但説實話在日常用車中，這個排量已經完全夠用了！
從參數來看，紅旗的這台2.0T發動機已經比奧迪A6L和寶馬5系的2.0T發動機略高一點了，再加上它還有48V輕混系統的助力，除了在動力性上表現更優外，在車輛經濟性上的表現也更為突出。
由於這台車的體積過大，所以車輛在起步時並不是特別輕盈，呈現出的是一種比較穩當的表現，當你踩下油門時它不會有特別竄的表現，是那種大車應該有的厚重感，後續動力的輸出也比較平順，畢竟它的定位擺在這呢，不可能讓它像一輛小鋼炮一樣去“浪”！
而隨着速度的不斷攀升，個人覺得它的潛在動力似乎被喚醒了，這時候你一腳油門下去，它還是能給你2.0T發動機應該有的提速感，這時候變道超車也是輕而易舉的事。
同樣值得誇獎的還有這台7速雙離合變速箱，無論你是加速還是減速，它的換擋動作都非常迅速，而且平順性非常不錯，即便是坐在後排也非常舒適。
不過如果你比較喜歡激烈駕駛的話，可能3.0T版本更適合你，此時你想要急加速的話只要深踩一下油門，3.0T的發動機就會被徹底激活，這時候強大的動力儲備會給你足夠的駕駛信心，源源不斷的動力輸出可以滿足你那顆運動的心。
在方向盤的調校上紅旗H9也是極大程度滿足所有人的需求，雖然造型很霸氣，但是卻很好上手，它的阻尼設置得很適中，因此開起來給人的感覺很輕巧，指向性也很精準，基本能做到指哪打哪，對於一台C級豪華轎車來説，它也做到了舒適駕乘該有的表現。
紅旗H9的底盤也是值得稱讚的，車輛的厚重感帶來的是極高的舒適感，在試駕過程中我們途徑了一段較為顛簸的路面，但是良好的底盤調教配上足夠的懸架支撐性，能將路面的顛簸過濾得較為徹底，再加上車輛對發動機噪音和胎噪都做得比較好，因此車內是一個比較安靜舒適的乘坐環境。
最後值得一提的還有它的空氣懸架，它能支持底盤高度調節，強化紅旗H9走爛路的能力，這也是為什麼它能在顛簸路都開得很平穩的原因。
全文總結
無疑，紅旗H9是被寄予厚望的一款車，同時也是國人造車的驕傲，雖然只有短短一天的試駕，但是實際體驗後發現一款高級車該有的特性它都具備了，無論是在外觀設計、內飾佈局以及動力匹配和調教上，紅旗H9都處在比較高的一個水平，符合了旗艦車這一定位，所以感興趣的小夥伴不妨可以去試駕一下，應該不會讓你失望的！
我們都有一個夢想，叫做“紅旗轎車，走遍世界”，曾經以為這條路會很漫長，現在伴隨着紅旗的崛起，看來這個夢想已經不遠了！
End
