在轎車領域，豐田卡羅拉一直是全球銷冠車型。同根同源的 雷凌車型銷量雖然也很不錯，但沒有卡羅拉如此的誇張，但這不代表雷凌沒有過人的實力。2020年雷凌在國內一共銷售了172615輛，今年的1月份銷量更是達到了22543輛，火力全開。雷凌的口號是啥？雷厲風行，説明它的外觀設計更加的運動，也更適合年輕的消費者，這一點是中庸的卡羅拉所不能比擬的。今天我們到店進行了雷凌車型的實拍，一起來了解並解讀一下。
先來看一下價格部分，雷凌的廠家指導價為11.38萬元到15.28萬元，雷凌的優惠幅度在1萬左右，價格其實要比卡羅拉更有優勢。
我們來看一下雷凌車型的外觀設計，它的整個車身設計確實要比卡羅拉更加的運動，更符合年輕消費者的調調。它的前臉採用了大嘴中網設計，內部填充着蜂窩造型的進氣格柵，進氣中網四周被高亮的鍍鉻飾條進行了銜接，精緻感以及運動感很到位。我最喜歡的是它戰斧式的大燈，造型犀利，更像是遊戲中的道具。兩側的led大燈由進氣中網進行了銜接，一體感較好，整個前臉的設計極具衝擊力，像不像一輛黑武士車型呢？
車型的側面採用了貫穿式的腰線設計，精緻感同樣比較明顯，採用了低趴造型的車身設計，使得整車更加流暢，也更加具有運動感。車身數據部分，它的長寬高分別為4640/1780/1435mm，軸距是2700mm，一輛標準的中級車數據標杆。車尾同樣採用了細長造型的ab尾燈設計，和前大燈遙相呼應。
整體來看，雷凌的整個外觀設計是比較運動化的，對於年輕消費者而言，我認為是非常貼合的。
再來看一下雷凌車型的內飾設計，它的內飾設計使用了豐田家族式的設計，氛圍以實用為主，車內配備了12.1英寸的懸浮大屏設計，是不是很有辨識度呢？其實雷凌還擁有7英寸的彩色行車電腦屏以及HUD抬頭顯示，具有較強的科技屬性，三屏聯動，科技範更足。
其實它的這套車載交互系統功能可不簡單，它擁有智能語音控制技術，搭載了DCM數據通訊模塊，擁有非常豐富的車聯網服務。通過下載app就可以遠程實現車況的檢查，遠程啓動，實時瞭解車況，科技而且特別接地氣。
雷凌後排的空間乘坐舒適度也是比較理想的，後排座椅的填充度較足，而且地毯隆起程度確實很低，配備了後排空調出風口以及車內pm2.5過濾裝置，舒適度的表現特別理想。
乘坐的舒適，同樣對於安全的追求雷凌車型也沒有落後，配備了八個安全氣囊。除了入門級車型以外，全系配備了主動剎車系統，更是擁有車道保持輔助系統，車道偏離預警系統。這套安全系統是豐田最新的TSS智行安全套裝，目前這套系統的先進性在豐田旗下是高級別的。
來看一下動力系統，搭載了三款動力系統，分別為1.5L缸內直噴發動機，變速箱匹配的是CVT的無級變速箱，百公里的油耗實測僅僅只有5.1升。1.2T的發動機最大功率為116馬力，峯值扭矩185N·m，與之匹配的是模擬十速的CVT變速箱，百公里油耗也僅僅只有5.6升。第三個動力系統是雷凌雙擎混合動力，配備的是1.8L阿特金森循環發動機，與之匹配的變速箱是E-CVT無級變速箱，百公里油耗為4.9升。考慮到它43升的油箱容積，續航里程約為950km。
我們試駕的是雙擎版本的雷凌，提速非常的迅速，換擋沒有延遲感，並且油耗真的很低，靜謐性也做得很不錯。
底盤設計和它的外觀設計遙相呼應。雷凌來自於豐田最新的TNGA-C架構平台，配備了前麥弗遜式獨立懸架，後E型多連桿獨立懸架，調校得更加運動。在顛簸路面時支撐性較強，彎道路面韌性十足，所以經過一些爛路時，雷凌車型可以輕鬆應付。
如果你想要購買一輛車身剛度更好，安全表現更出色，油耗低，外觀運動的車型，那麼不妨考慮一下雷凌車型。作為中級車的標杆，入門級的雷凌僅僅只有10.38萬。這樣的價格你覺得划算嗎？