大家好，這期分享的是《福特翼虎提車作業，車主開了5個月後，説了真心話》。
近年來隨着汽車行業的迅速發展，各大廠商們不斷進行着新的嘗試，在此背景下誕生了不少高質量的車型。“秋民山戰神”五菱宏光，已然逐步成為年輕人追求的目標。“豪車中的銷量王”寶馬5系，同等級車型見之也要退讓三分。在“眼花繚亂”汽車觀園裏，汽車只有充分發揮品牌特點方可在車界屹立不倒，正如翼虎。
福特翼虎是福特在SUV中的金牌選手，善於運用它指向精確及路感清晰的操控感，使得買車者的追求操控靈活輕巧且富有樂趣的需求得以實現，所以，福特翼虎才能在這麼短的時間搶佔市場。隨着口袋閒錢愈來愈多，車主的買車需求變得愈來愈複雜，外表、內在、容量、駕駛體驗等等，只有一項特色不可贏得持續的成功。
今天請到一位老司機蔣先生，他曾開過朋友的Jeep自由光，最近自己提了一輛福特翼虎，到當前他提車已有5個月，跑了8500公里，他透露：其實這兩輛車差距不小。福特翼虎憑什麼可以獲得他的喜歡？綜合性價比和Jeep自由光相較如何？下面就請駕駛者上台發表用車感言。
我不得不説我被它的外觀給吸引住了，絢麗奪目的造型設計凸顯當代前沿審美。前臉家族式的中網構型設計，極具特色，車尾設計層次清晰，尾部車燈對稱協調，整體層次感十足。外觀和Jeep自由光對比，顯然福特翼虎更大氣更有時代感。外觀確實是我滿意的地方，每個地方都能看出它的產品特徵。大燈感覺像眼睛，進氣格柵像鼻子，絢麗奪目的後車燈讓福特翼虎看上去像一個精神小夥。比起Jeep自由光，我更喜歡福特翼虎身上的味道。
然而，毫無設計感可言的內飾與外觀形成鮮明的對比。千篇一律且過時的中控設計格調，沒有太多的特點和新鮮感，內飾材料實在，但仍然具有塑料感太強的弱點，座椅、中控及車門的色彩匹配不夠和諧，讓人有些不適。不得不説，福特翼虎的內飾層次還是不如Jeep自由光。
從心裏講，動力及操控是我對它傾心的原因之一，我最終拿下的是“福特翼虎2019款EcoBoost245四驅豪翼型”，福特翼虎的動力發動機採用了2.0排量的直列4缸渦輪增壓發動機，爆發出的最大馬力為245Ps。變速性能上，受到6擋手自一體變速箱的幫助，檔位變換有序且不卡頓，動力輸出線性，響應及時，沒有拖泥帶水之感，採用了電動助力的方向盤，轉彎半徑小，轉向清晰。輪胎抓地力很強，高速過彎很自信，側傾特別小。實際0-100km/h加速得到了7秒的好成績，對Jeep自由光來看，福特翼虎是難分伯仲，感覺駕駛質感基本無差。
談到空間這方面，其空間表現符合該檔次定位，而且表現較為良好。因其車身高度達到了1701毫米，即使身高180釐米的高個子坐進車內仍有較好的頭部空間。車體寬度有1838毫米，寬敞的後排能夠在滿座的情況下給予乘坐者足夠的空間。在2690毫米的軸距的加特下，使得福特翼虎縱向深度足夠使用，前一排座包調至最後，最後排客人腿部仍有合適的距離。而且福特翼虎在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調速率較高，温度控制的能力很強，噪音控制完美，90碼的速度內很難聽到風噪。所以，不得不説在空間和舒適方面，Jeep自由光與福特翼虎對照有些差距。
來看説各位最關注的油耗，福特翼虎在實際燃油上並不具備強有力的競爭力。100km平均油耗達10.7L。其中高速公路油耗為8.9L，街區道路的實質油耗是13.9L，這對於整體質量為1740KG的SUV來看，開了多年Jeep自由光，從未見過這麼高的油耗，不過就我的經濟水平來看，這點油耗不算什麼。
我想總結一下，福特翼虎的特徵和我的需求不謀而合，我印象最深的莫過於它的精細的做工與層次感。我承認，Jeep自由光也非常不錯，不過我還是覺得選擇福特翼虎更適合我。現在特別多有地位的人在開福特翼虎，名氣和銷量沒法騙人，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！使用過這款車之後，我的體驗是八個字：十分滿意，無可挑剔！
聽完駕駛者的分享，我覺得，福特翼虎之所以得到車友的肯定，不可能單單依託操控這一項優點，其空間、外觀、動力等方面所表現出的能力一樣非凡，購車人的要求獲得了討好與滿足。最受消費者熱捧的車型“福特翼虎2019款EcoBoost245四驅豪翼型”，商家建議價也只是21.98萬，配置方面還享有定速巡航體系、內後視鏡防眩目功能、雅墨黑等諸多科技安全配置，因此在同檔次中，福特翼虎性價比是比較高的。對於這一款能力優異的福特翼虎，大家是否看好它？