銷量超過凱迪拉克CT6，逼近沃爾沃S90，紅旗H9算成功了嗎？

如果要論2020度最重磅的國產轎車，想必紅旗H9會名列前茅。從新車曝光，到亮相，再到今年8月正式上市，可謂是千呼萬喚始出來。而“國產勞斯萊斯”的氣場，加上不俗的產品實力，則讓它被寄予厚望。

新車的售價高達30.98-53.98萬，一經出道就被拿來跟奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5系這樣的德系豪門相提並論，甚至有不少人還將它視為挑戰BBA的“國貨之光”。聲量確實很大，那它的實際市場表現如何，又到底算不算得上成功呢？今天，疆哥跟大家聊一聊。

9月份是紅旗H9上市之後的第一個完整月，從乘聯會公佈的數據來看，它的銷量是2270輛。對於這份成績，外界主要有兩種反應，第一就是驚訝紅旗H9竟然出現在榜單上，畢竟此前國產車可極少有機會在這樣的排行中露面。

還有一種反應是失望，作為“中式豪華”的旗艦轎車，紅旗 H9兩千來輛的成績，相比於奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5系，顯然不在一個水平上，銷量差距懸殊。

奧迪A6L

奔馳E級

寶馬5系

時間來到10月份，作為新車的第二個銷量完整月，數據更具有參考性。不出所料，紅旗H9再度躋身豪華轎車銷量排行榜，月銷2103輛，排名較9月還上升了一位。重點是，紅旗H9的銷量已經趕超了凱迪拉克CT6，並且有465輛的優勢。對於剛上市還不到3個月的新車來説，這樣的戰績，確實讓人眼前一亮。

凱迪拉克CT6

值得一提的是，最近疆哥從工信部獲悉，紅旗H9還將在現有2.0T和3.0T的動力基礎上，新增2.5T版本，並匹配DCT與AT變速箱。參考現款的售價，預計2.5T車型起售價會在40萬左右。

而新動力的到來將豐富消費者的選擇，同時也意味着，紅旗H9的銷量將有望進一步攀升。如果後續它口碑能穩住，那在銷量上繼續逼近沃爾沃S90，甚至趕超也是有很大可能的。

沃爾沃S90

現在迴歸我們前面提到的問題，那就是紅旗H9算不算成功？雖説僅憑兩個月的銷量，現在下結論還為時過早，但有些事，其實大家心裏都有譜了。

首先需要承認的是，在前期各種宣傳造勢，以及對標BBA的豪言下，紅旗H9並沒有達到期待的那樣。即使出身根紅苗正，各方面也都可圈可點，但在品牌號召力方面，紅旗終究還是撼動不了BBA在國內消費者心中的地位。

不過從另一方面來説，紅旗H9卻又可以説是成功的。大家不妨放眼整個自主品牌傳統燃油車市場，像紅旗H9這樣價格超過30萬的，估計你也找不到有一款車能夠有這樣的銷量水平。

站在這個角度來看，紅旗H9的成績並不算差，起碼從它榮登豪華轎車榜單的時候起，就證明它在品牌號召力、產品設計、配置等方面，還是能受到一定程度認可的。

此外，從其10月銷量趕超CT6這個跡象，相信大家也會持一種態度：雖然紅旗H9還不能和一線豪華品牌的BBA相提並論，但是對付二線陣營的凱迪拉克、沃爾沃，似乎還是很有希望的。

這裏也跟大家説個事，作為各自品牌的旗艦轎車，CT6和S90目前的銷售策略就是“以價換市”，市場普遍有8萬以上的優惠，可即使這樣，它們的銷量也沒有多大提升。

反觀紅旗H9，由於新車剛上市，優惠幅度還很小，可銷量上已經對它們形成威脅了。由此可見，它在銷量上“含金量”有多高。

寫在最後

有關注車市的朋友應該有發現，現在紅旗的銷量是一個勁的上漲，前景和勢頭都十分不錯。但與此同時，在某些方面，外界也存在一些質疑的聲音，例如豪華屬性，價格虛高，三大件來源等等。

在疆哥看來，隨着紅旗的發展壯大，有爭議是正常的。而面對外界的質疑，紅旗還是需要拿出更多的誠意，有針對性地改善產品，以此打磨出更好的品牌形象。最後疆哥想大家討論的是，如果你有這樣的預算，會選擇紅旗車嗎？歡迎關注車域無疆，在評論下方分享你的看法吧。

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