後驅車和前驅車最大的區別就是一個是推着你衝，一個是拉着你走。無論是駕駛樂趣，還是綜合性能，後驅相比前驅都有着明顯的優勢。不過後驅的結構更為複雜，佔用空間更多，能量浪費也更多，總的來説就是製造成本和使用成本都要更多，所以在更注重性價比的國產車中後驅車的佔比很小。但是以上的種種後驅缺點在純電動車上基本就可以忽略了，而各位圈友的後驅夢如未能在傳統燃油車上實現，不妨將目光轉移到純電動車上。
小鵬P7這款車在圈哥看來是目前國產純電動車最有牌面和特斯拉Model 3抗衡的一款。該車的外觀設計得極為運動，車頭向下壓得幅度很誇張，分體式的大燈加上貫穿的燈帶呈現了一股前衞的科技感。側面採用了溜背式的設計，長長的車身相比Model 3看上去更為協調。在車內兩塊相連的大屏基本囊括了車輛的所有功能。大量的軟質包裹以及木質飾板的應用，還有氛圍燈的加持，讓簡約的車內看上去一點都不簡陋。
動力方面，小鵬P7提供了單電機和雙電機兩種動力系統，其最大功率分別為196kW和316kW，峯值扭矩分別為390N·m和655N·m。續航里程最低的車型版本都達到了562km，後驅超長續航智行版更是達到了驚人的706km。而驅動方式除了雙電機車型採用的四驅模式，其餘車型版本均採用後置電機後驅模式。
大螞蟻是奇瑞新能源推出的一款全新中型純電SUV。該車的外觀設計應用了很多複雜的線條，車頭的分體式大燈算是一個辨識度很高的設計，同時車頭的線條層次感劃分得很明顯，雖然是封閉式前格柵，但是整體的運動氣息卻一點不少。側面的腰線是大螞蟻的一大亮點，多層的設計讓門板內凹，使整個車身看上去動感十足。就外觀而言，大螞蟻是能夠吸引到很多年輕羣體的。車內的雙聯屏設計加上滿滿的軟包也令其豪華感驟升。
動力方面，大螞蟻搭載的有最大功率120kW和130kW兩款電機，峯值扭矩分別為250N·m和280N·m。全系車型工信部續航里程均為510km。而大家心心念唸的後驅系統在大螞蟻車型上也是全系採用，這一點還是相當值得點讚的。
零跑這個品牌此前推出的雙門電動跑車零跑S01被圈哥稱為最醜電動車之一，不過這款即將上市的零跑C11卻讓圈哥對這個品牌另眼相看了。該車的前臉雖然能夠看到一些S01的設計語言，但是更加犀利的大燈組設計和貫穿式燈帶顯得和諧了許多，整體的運動氣息也提升了不少。兩側導流口的加入讓碩大的車頭也不顯得過於臃腫，整體看起來大氣且動感。車身的造型也是非常標準的SUV設計，完全不像零跑S01那樣想要以“奇”致勝。
在車內，可以看到整個中控台被三塊大屏幕給佔滿了，軟質的皮包和木質的飾板比比皆是，集豪華、科技與家居風為一體就是零跑C11的車內風格。動力方面，該車提供了單電機和雙電機兩種動力系統，其最大功率分別為200kW和400kW，對應車型的續航里程分別為600km和550km。而驅動方式方面，雙電機車型採用的是四驅系統，單電機則是後置後驅。
曾經挑戰保時捷並秒殺保時捷讓榮威MARVEL X一度名聲大噪。不過現在大家也明白了，那只是一個噱頭，純電動車和燃油車比加速從根本上來講就是不公平的。但是從這其中還是能夠看出榮威MARVEL X走的是運動性能路線的。該車雖然是純電動車，前臉是封閉格柵，但是橫貫的鍍鉻飾條還是從視覺上讓車頭顯得十分運動大氣。側面的腰線力度很強，充滿着肌肉感。頭尾相呼應的導流口設計造型算是該車外觀的點睛之筆，讓榮威MARVEL X的運動感充斥着每一處細節。
在車內，榮威MARVEL X的設計感也非常強。貫穿式的空調出風口並不是一條簡單的直線，而是錯落有致。中間的豎形中控屏尺寸非常的大，控制按鈕也非常方便操作，整體的科技氛圍相當濃烈。動力方面，榮威MARVEL X搭載的有雙電機和三電機兩種動力系統，最大功率分別為137kW和222kW，峯值扭矩分別為410N·m和665N·m。驅動方式的話雙電機車型採用的是後驅，三電機車型採用的是四驅系統。
在全國排名前十的《車壹圈》看來，喜歡後驅車的朋友們如果想要在傳統燃油車中選擇一款，那預算絕對會直線上升。而如果在純電動車中選擇，那麼價格可就要親民多了。同時純電動車天生的提速優勢也能夠在操控樂趣方面更勝一籌，唯一的缺點或許就是沒有排氣聲浪了。