上期，我們帶來宗申250R的靜態稿件，本期，我們帶來新車的動態試駕內容。希望能夠對喜歡250R的朋友給到一些直觀的體驗感受。
宗申250R的坐姿是比較舒適，手把不像以往的街車那樣低，坐上去整個身子是比較直；大腿到雙膝的位置可以緊貼油箱兩邊的凹處，整體上有種一馬平川的感覺。
宗申250R的外觀採用近年主流的現代街車風格，整車的線條感比較強，打開示寬燈和透鏡大燈之後，你絕對能在街道上收穫到不少回頭率。
操控方面，達摩院覺得宗申250R很容易上手。車子騎起來較為輕盈和靈活，車頭的可轉角度非常大，手把的寬度也比較適中。對於喜歡壓彎等動作的朋友來説，這是一款很友好的車子。
減震和剎車方面，ABS大概會在40-50碼左右介入，車子在正常剎車、急剎等情況下均比較踏實；前後減震也不會像一般運動街車那麼硬，騎起來特別穩當，感覺就像是一輛中小排量的旅行車。
由於路況等問題，本次試駕並沒有做極速的測試。官方標註的極速是115碼，但考慮到宗申向來在數據標定上相對保守，極速可能會更快。本次加速環節當中達摩院印象最為深刻的是車子的提速感。
發動機在6000轉以下的加速感很強，車子小擰油門就能夠馬上響應，甚至感覺不太像中小排量車的加速感。
或許是本次試駕的是工程車原因，車子離合器的握度需要適應一段時間，剛開始在走一些小路的時候出現了幾次熄火的情況。
這裏需要特別點贊一下車子的前臉和燈具設計。包括前後大燈和轉向燈均採用了亮度較高的LED燈管，此外，前臉設計原創度和辨識度也相對較高。
提速感強，坐姿舒適，操控靈活是宗申250R給達摩院最為直觀的試駕感覺。當然，它也有一些不足的地方，比如離合器的行程，高轉速後的震動感。作為一款中小排單缸運動街車，它確實有着自己獨特的地方，而不是隨波逐流。
當然，不要忘記，它還是一款不到1.5萬元的250cc級別的車型，在目前市場上，同等配置，但價格比宗申250R要低的車型並不多。
以上是達摩院對宗申250R試駕後的愚見。
下期，我們會帶來機車美女麗麗的動態試駕稿件和短視頻，聽聽平時騎600cc中大排機車的她對宗申250R有哪些真實的試駕感受，喜歡250R或者美女的朋友記得不要錯過！
小姐姐福利，下期見！
