12月18日下午，
今年第22號颱風“雷伊”
加強為超強颱風級。
面對“雷伊”帶來強風雨天氣，
國家防總於17日
啓動防汛防颱風四級應急響應，
中國氣象局18日啓動
氣象災害（颱風）四級應急響應。
颱風“雷伊”已致菲律賓薄荷省
63人死亡
當地時間18日晚，菲律賓薄荷省已經宣佈進入災難狀態。颱風“雷伊”是菲律賓今年遭遇的最強颱風之一，16日下午在菲律賓南部錫亞高島登陸，中心最大持續風速為每小時195公里，帶來大風和強降雨天氣並引發洪水。
颱風“雷伊”是菲律賓今年遭遇的最強颱風之一。19日，菲律賓薄荷省長黃嚴輝在社交媒體發佈消息稱，截至當天9時，颱風“雷伊”共造成菲律賓薄荷省63人死亡。黃嚴輝稱，目前，薄荷省48個地方機構中已有28個地方機構報告了死亡人數。
菲律賓國家減災委發言人坦巴爾稱，位於菲律賓南部的錫亞高島和棉蘭老島“受到了嚴重破壞”。目前菲律賓共有29個區域遭受洪災，3個區域遭受泥石流災害，193個城市電力中斷，222個區域通信中斷，300多所學校停課。
迪納加特羣島官員在社交媒體上表示，當地“已經被颱風夷為平地”“牆壁和屋頂像紙片一樣被撕碎吹飛”。而在臨近錫亞高島和迪納加特羣島的港口城市蘇里高，颱風過後，到處都是廢墟，破碎的玻璃散落在街上。
在交通方面，18日，巴拉望省和朗布隆省的兩座機場受颱風影響停運，12條國內航線暫停運營，截至當天，仍有約50個港口停止運營，2900多名旅客因此滯留。菲律賓政府目前正着手災後救援工作，加緊清理廢墟，修復道路和通信設施，爭取早日恢復災區供水供電。
海南海口：
三個港口預計20日停止作業
據海南省海口市交通運輸和港航管理局12月18日發佈的過海出行提示，受22號颱風“雷伊”影響，海口新海港、秀英港、鐵路南港三港預計於20日凌晨前後停止作業。
受颱風“雷伊”影響，目前三亞所有景區的海上項目均已關停，蜈支洲、西島、亞龍灣海底世界、大東海四個涉海景區已暫停營業。
廣東陽江、湛江、茂名三市
已啓動防風IV級應急響應
據“廣東應急管理”公眾號消息，颱風“雷伊”於17日夜間移入南海東南部海面，18日8時其中心位於西沙永興島東南方約740公里的海面上，19日8時，“雷伊”中心位於距離海南省三沙市南偏西約440公里的海面上，中心附近最大風力16級（55米/秒），已影響粵西部分海域及沿海陸地。
廣東省陽江、湛江、茂名三市經過研判，均在19日上午啓動了防風Ⅳ級應急響應，要求本地各有關單位按職責分工做好責任落實，各地各有關部門負責人要及時上崗到位，加強漁船、漁排、海上作業等涉海安全監管，做好海上船舶避風、海上作業人員避險等工作，原在南沙作業南撤避風的漁船要切實做好防禦措施。
冬季為何還有超強颱風？
此次最大風速超過"煙花"
常年來看，
冬季影響我國的颱風並不多見。
“雷伊”為何如此強勢？
它將給我國帶來哪些影響？
冬季颱風與夏季颱風有何不同？
昨天，中國氣象局颱風與海洋氣象預報中心首席預報員許映龍接受了中國氣象報專訪，解讀有關情況。
“雷伊”風雨有多強？從預報看，18日14時至19日14時，台灣以東洋麪、台灣海峽、巴士海峽、南海大部、南沙羣島、中沙羣島、西沙羣島、黃巖島附近海域、北部灣、瓊州海峽、以及海南島東部和南部沿海、廣東中東部沿海、福建沿海將有7～9級大風，其中南海南部、南沙羣島將有10～12級大風，“雷伊”中心經過的附近海面或島嶼的風力將有13～16級，陣風17級以上。
在影響我國之前，“雷伊”也以超強颱風姿態橫掃菲律賓。進入南海後，“雷伊”中心附近最大風速又加強到52米/秒，比今年第6號颱風“煙花”的最大風速42米/秒還要大。
52米/秒的風速是什麼概念？許映龍告訴記者，1949年以來，以強颱風級以上強度影響美濟、渚碧等島礁的颱風此前共有5個，其中最大的極值風速為50米/秒。“雷伊”是1949年以來影響南沙島礁的最強颱風。
19日起向北移動的“雷伊”，會不會以這樣的強度登陸海南呢？
“目前考慮“雷伊”將逐漸向海南島東部海面靠近，登陸海南島的可能較小。”許映龍説，在“雷伊”北上的過程中，其途徑海域海表温度逐漸降低，此外在受到冷空氣和較強的環境風垂直切變的共同影響，將趨於減弱，預計將於21日夜間在南海北部海面逐漸減弱消散。
但無論登陸陸地與否，
颱風帶來的大風是不能忽視的。
“由於未來兩天南海大部以及西沙、中沙、南沙羣島附近海域風浪較大，需要特別關注大風和狂浪對海上作業、船舶航行、漁民安全等的影響。”許映龍提醒。
兩個因素，
讓西行的颱風“意外”北上了
許映龍介紹，針對西北太平洋來説，1月到12月都有可能出現超強颱風。特別在菲律賓以東海域，由於冬季海温仍然較高，在有利的大氣環境條件下，常常有颱風在那裏生成，並快速發展。這些颱風大多會向西移動，進入我國南海海域及周邊國家地區。總體來看，“西行”是這些颱風的常規路徑。
那麼，“雷伊”為什麼會轉而向北靠近海南呢？
一般來説，颱風的移動往往受副熱帶高壓控制，往往副熱帶高壓的位置會決定颱風的移動路徑。在冬季，副熱帶高壓向南回落控制我國南海和菲律賓以東海域，颱風往往沿着帶狀的副熱帶高壓南側向西移動。此外，冬季我國大陸為冷高壓控制，其前緣的冷空氣可以一直影響到南海北部海域，受到冷空氣的壓制，颱風向北的路是一般不通的。
近期，則有兩個因素打開了颱風向北的“大門”，一個是由於冷空氣南下的影響，導致副熱帶高壓減弱東退，另一個是位於孟加拉灣附近的南支槽的向東移動。
“‘雷伊’北側此前一直被強盛穩定的帶狀副熱帶高壓控制，因此一直向西移動。西行到南海之後，由於冷空氣南下擴散影響到南海北部一帶，導致副熱帶高壓減弱東退，有利於颱風北上。”許映龍介紹，另外位於孟加拉灣的南支槽也有一定的東移趨勢，也會促使颱風在南支槽槽前的西南氣流影響下向北轉向，二者共同給颱風“推”出了一條向北的路。
來源：央視新聞、央視財經、中國氣象局、看看新聞