資深的車迷都會了解過日本的K-car，説白了K-car其實是日本國內受政策影響的特定產物，擁有着各種優待和補貼，情況就像國內的新能源車。但日本推廣K-car的初衷並不是因為想發展某種車型，而是因為日本地少人多，道路狹窄，為了提升道路容積率和解決停車難問題，控制汽車的體積十分關鍵，所以日本K-car的身材被限制在3.4m、1.48m、2m，排量不得超過0.66L、最大功率也不能超過64馬力。雖然多種數據被限制，但並不能妨礙日本車企的想象力，在補貼的優待底下，滋生出各式各樣的車款，當中包含轎車、SUV、越野車、MPV甚至跑車，日本K-car就是微縮版的汽車世界，自成一派，多姿多彩。
説到K-car界的跑車，除了著名的“平成ABC”（馬自達AZ-1、本田Beat、鈴木Cappuccino）外，不得不提的就是大發Copen，與鈴木一樣，日本大發常年專注於小型車的市場，所以大發的出品往往更加親民。Copen（L880K）出生在2002年，日本本土採用了一台63匹馬力的659cc發動機，而針對歐洲、香港和台灣市場Copen搭載了一台1.3L K3-VE DVVT引擎，最大輸出功率為86匹馬力、12.2公斤米扭矩輸出。
作為K-car中的跑車，大發Copen的659CC JB-DETDOHC 四缸渦輪增壓16氣門全鋁發動機表現不俗，最大功率能夠達到63馬力/6000rpm（緊貼着64馬力的上限）。只要分析Copen的扭矩曲線，你就可以發現這款發動機能夠在2000rpm的時候就達到峯值扭矩90%的水平。大發Copen0到62英里/小時（約100公里/小時）的加速時間是9.7秒，衝破10秒大關這也得益於不足850公斤的車重。
大發Copen前輪採用的麥弗遜懸架，後輪是縱臂式扭轉粱懸架。高壓充氣減震器非常適合跑車。大發Copen的最小轉彎半徑可能是小型車中最小的，整體操縱性能不錯。
不過大發Copen最吸引人的地方並不是性能，而是可愛的外觀和敞篷結構，圓形車燈的設計可以説十分經典，可以從中找到甲殼蟲的神韻，而車身側面又帶有初代奧迪TT的影子，可能很多人第一時間會説抄襲，但細看Copen的設計，它確實有自己一套想法，抄襲確實説不上，借鑑成功的案例比較合適。車尾線條隨着腰線下垂，非常帶有復古氣息，所以即使放在今天，Copen的外觀也絲毫不過時，加上敞篷的造型，可以説是男女通殺，是一款既浪漫又運動的跑車。
不過這台乖巧可愛的Copen卻沒能活的太久，最終在2012年停產。更加可惜的是，這麼好的一款微型跑車，卻無緣國內。
