來源：視覺中國
記者 | 王磬
當地時間11月24日晚間，法國警方告訴媒體，一艘船在英法之間的加萊海岸沉沒，造成數十人死亡。法國內政部長達曼寧（Gérald Darmanin）在當晚視察現場後對記者表示，死亡人數“至少有31人”。
這31人均為嘗試從法國偷渡前往英國的難民，其中包括5名女性、1名兒童。另有兩人被救起。法國官方目前無法透露他們的具體國籍。
這是迄今為止發生在加萊海岸非法越境事件中死傷較大的一起。事件發生後，英國首相約翰遜稱，他對這起悲劇“感到震驚、訝異，並深感悲痛”。法國總統馬克龍呼籲歐盟召開部長級緊急會議商討移民問題，“法國不允許加萊海岸變成一個墓地”。
偷渡人數創近年新高
加萊是法國本土距離英國最近的城市之一，隔海直線距離大約38公里。自本世紀初起，前往英國的偷渡者曾大批聚集於此，並形成了臭名昭著的“加萊叢林”。在2015年敍利亞難民危機時，營地人口大量增加，法國當局開始驅逐，它因此引發了國際社會的關注。到2016年10月，法國政府宣佈營地已被清除。
但據《衞報》11月初的現場調查，仍有數以千計的難民寄居在加萊附近的叢林中，並伺機前往英國。這些人主要是來自包括敍利亞、利比亞、阿富汗或撒哈拉沙漠以南的非洲國家，他們希望逃離衝突和暴力。
據估計，今年以來有22000人乘坐小船抵達英國，是2020年的兩倍多。幾周前還創下了單日有1185人從加萊出發抵達英國的紀錄。法國當局在今年9月成功阻止了比去年同期多四倍的小船過境。僅在11月的前四天，他們就在英吉利海峽救出了1400多人。
為何急着此時趕往英國？
直接導火線之一是，英國內政大臣正在推進一項嚴厲的邊境法案，計劃嚴懲非法穿越英吉利海峽的庇護申請者。如被發現，可能將遭受監禁，申請也將被直接拒絕。許多難民希望在法案生效之前到達英國。同時，法國方面對難民的敵意也在增加。加萊的警察每天都在驅逐散落在破舊營地裏的難民，甚至在一些定期發放點安裝了阻礙物，以阻止發放援助物資的車停靠。英國脱歐也減緩了衣物和其他必需品的運輸。荒地上的樹木和灌木也被當局剝光，難民們無法搭建臨時帳篷睡覺。
人道組織Care4Calais的莫斯利告訴媒體，“我們看到人們睡在外面光禿禿的柏油路上，睡在廢棄的加油站和廢棄的商店後面。他們經常被不停地搬動，而且經常在凌晨時分被暴力叫醒，因此睡眠被打亂，疲憊不堪。不難理解，他們會冒很大的風險來逃跑。”
橫跨英吉利海峽的兩種途徑
難民從加萊出發跨越英吉利海峽，通常有兩種途徑。一是通過小船，二是藏在卡車裏。但由於監測技術的進步和成功過境所需時間的延長，卡車的受歡迎程度隨之減弱。NGO從業者米洛特（Claire Millot）告訴歐洲新聞，十年前，難民藏在卡車上穿越海峽通常需要三週時間。為了遏制這種越境行為，警察部署了警犬，又部署了二氧化碳探測器。即使難民們隱藏得很好，檢查人員也能很快知道車裏是否有人在呼吸。因此，平均的穿越時間甚至長達數月。
為了阻止更多難民從加萊偷渡，英國還與法國簽訂了一份價值6300萬歐元的合同，以裝備和增加法國在邊境的巡邏隊。
乘坐小船的速度更快。今年的數據來看，橫渡總體上“很成功”。米洛特稱，事後人們不可避免地會互相打電話説，“我是乘坐充氣艇橫渡過來的”，因此也鼓勵其他人採取同樣做法。
牛津大學移民觀察站的研究員沃爾什（Peter William Walsh）稱，海上路線已經變得更加成熟，可能也有組織更好的販運網絡。
為何執意要去英國？
難民們已經從戰亂國家來到了法國，為何不選擇留下、而是仍要冒險前往英國呢？目前尚無對這一問題的明確研究，米洛特指出，原因可能是多方面的。
首先是家庭和熟人網絡的存在。許多難民在到達之前已經在英國有家人或熟人。
其次，英國的勞工相對靈活，監管不嚴。在英國，長期非法工作比法國要容易得多，即使沒有身份證明也可以相對輕易地找到不用申報的工作。
再次，也有可能是因為部分難民在歐盟成員國被拒絕庇護、被勒令離開，將英國視為最後的機會。