不自量力的三缸奇駿，失敗結局早已註定？

如果沒有三缸機，我説如果！就新奇駿來説，其競爭力壓過本田CRV一頭，其實，新奇駿的實力還是相當不錯，畢竟是高投入所打造的一款車，170億打造（也許是日元吧），因為無論是在外觀還是在內飾上都展現出了強大的競爭力，相比這才是讓它還沒上市就備受關注的嚴重！

其實早在2020年明車評就從外網看到新奇駿的實車，當時還連續寫了5篇文章，當時的反響還是相當不錯！畢竟當時可是2.5L動力和8AT組合，畢竟歐美市場可不喜歡CVT變速箱，我想最後國內市場，國人還是喜歡跪舔CVT變速箱，誰能想到日產在國內市場直接上了1.5T三缸機和CVT組合！

所以説不自量力的三缸奇駿，失敗結局早已註定！

而後來大家就都知道了，新奇駿的表現就一落千丈，相比以往月均2萬的銷量，如今新車僅1000台左右，就連最後上市的奇駿榮耀也沒能拯救奇駿這個曾經不可一世的大IP！就基本可以判定新奇駿是完全失敗的車型，已經從支柱車型淪為了非主流，徹底OUT了！

現如今，新奇駿銷量暴跌已經成為事實，更重要的是新車的價格也徹底穩不住了！

從4月份開始，東風日產經銷商所有4S店已經開啓了降價模式，2021款日產新奇駿全系車型7.5折促銷，次低配車型裸車價只要14萬多，上路只要16萬多。而頂配車型優惠更是高達7萬，不過性價比最高的還是指導價23.29萬元的四驅尊享版，打折之後的落地價只要18萬多，優惠幅度達到5萬多，而且具體的優惠還可以細談，這是日產銷售人員對明車評説到！

在4月份本來就是個多事之秋，各大車企的日子都不好過，而日產4月份的整體銷量也就5萬多台！而各大經銷商積壓的新奇駿數量之多超乎想象！

其實，新奇駿的最大錯誤並不是搭載三缸機，而是賣得比四缸力車型還要貴，這才是原罪！比如寶馬X1低配28萬的價格也是三缸機，為何就沒有那麼多罵名呢？原因就是寶馬X1有着6萬多的優惠，平均月銷量依然達到8千台！

這充分地印證了一句話：沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價格！寶馬都懂的道理，日產難道不懂？只能説是日產太過於狂妄自大！消費者並不是不能接受三缸發動機，只是接受不了三缸發動機那麼高的離譜的價格，東風日產真把自己當BBA了！

不到15萬的裸車，就能買一輛新奇駿，雖然是三缸機，還是有不少消費者願意為此買單！但是這並不意味着新奇駿就能為此回到原來的鼎峯狀態，這是不現實也是不可能的，畢竟大部分消費者對三缸機還是敬而遠之，畢竟市場上能夠選擇的車型太多了！還是應了那句話了，不自量力的三缸奇駿，失敗結局早已註定了！

又一日產SUV淪為笑柄，號稱170億打造，可惜降至14萬依然無人理！對此你怎麼看呢？歡迎大家留言評論！