隨着汽車消費用户呈年輕化趨勢，車企在進行新車設計時也會根據用户洞察有所偏重，不論是在造型設計、科技配置還是駕控體驗上，都在有意識地引領年輕人的消費偏好。於是，近年來，越來越車企推出了高顏值、高智能化，且操控體驗高的轎跑車型。
那麼，今天這篇文章，小編就為大家推薦兩款10萬價位，具有高顏值，並且動力操控和智能化表現都不錯的轎跑車型。TA們分別是東風風神奕炫MAX和廣汽傳祺影豹。廢話不多説，下面我們就來看看這兩款車的產品表現如何？誰才是更適合年輕人的轎跑？
動力性能：奕炫MAX參數更強，影豹油耗更低
對於年輕人來説，購買奕炫MAX和影豹這樣的轎跑車型，最為關注的部分無異議就是動力性能了。而在動力方面，兩者都搭載了1.5T渦輪增壓發動機，並且都搭載了7速雙離合變速器。
其中，奕炫MAX搭載的1.5T馬赫動力發動機曾獲“中國心十佳發動機”、中汽研“能效之星”、汽車風雲盛典“評委會年度特別獎”等多個獎項，也是自主品牌中的明星機型。
具體動力參數方面，馬赫動力1.5T發動機最大功率140千瓦，最大扭矩300牛·米。這套動力總成採用了超低張力活塞環、輕量化活塞、雙VVT氣門正時系統、350bar高壓噴射系統、電控渦輪增壓器等一系列技術，不論是技術還是參數在同排量發動機中都是頂尖的存在。
相比較之下，影豹的動力配置同樣不差。該車搭載了廣汽傳祺第三代1.5T GDI發動機，有高效的動力輸出，最大功率130千瓦，最大扭矩270牛·米。雖然在動力參數上不如奕炫MAX，但是0-100公里加速也達到了6.95秒的成績。兩款車型在性能上可以説是平分秋色，同時也都超越同級合資品牌思域等主打運動的合資車型。
此外，得益於集成雙流道增壓、頂置水冷中冷、高壓噴射、大慣量平衡軸、智能熱管理、低摩擦技術，影豹的百公里油耗更是低至5.96L。
底盤懸架：都是四輪獨立懸架，奕炫MAX有賽道基因加持
當然，快！並不意味着擁有足夠的駕駛樂趣。對於一款轎跑來説，不單隻有一顆“大心臟”，敏捷的“身手”方能滿足年輕人對於速度和激情的追求。
在底盤懸架方面，兩款車都採用了前麥弗遜+後多連桿的四輪獨立懸架結構，這點就已經超過了很多同價位車型。同時，兩款車也採用了相同方式的電子助力轉向，也都擁有高規格運動型輪胎。但是它們的底盤感受，卻截然不同。
首先，影豹的底盤非常紮實，激烈駕駛時側傾很小，指向也特別精準，但帶來的弊端是日常家用比較顛簸。同時它的行駛噪音也較大，無論是底盤、輪胎還是發動機的隔音，都很是一般，所以它從聲音到底盤硬度，確實夠鋼炮，但並不適合那些想經常日常代步的朋友。
相較之下，奕炫MAX的底盤更加中性，有韌勁，特別有德系車的味道。柔韌的懸架日常駕駛非常舒服，大小顛簸過濾地十分到位，也讓它可以在日常駕駛時更加的舒服。而且，更加難得的是，奕炫MAX在支撐性上也絲毫不輸給影豹。
奕炫MAX能有如此全面的底盤表現，很大部分得益於懸架優化和賽道冠軍團隊的專業調校，被賦予賽道級的操控性能。作為CTCC中國杯年度總冠軍的常客，東風將賽道上積累的經驗和技術“反哺”量產車，也讓奕炫MAX用户有比同級更強駕控性能，和更出色的底盤行駛質感。
空間對比：奕炫MAX比影豹大了足足一圈
當然，年輕人購買轎跑，在追求性能的同時，但不代表就放棄了對實用性的追求。空間和配置一樣不能少。
首先，在車身尺寸方面，奕炫MAX雖定位於緊湊級轎車，但是空間一點不“緊湊”。得益於“寬體”定位，奕炫MAX的長寬高分別為4797/1870/1475mm，軸距為2770mm，已經近乎達到了部分B級車的標準，比一般的A+級家轎還會稍微大一圈，足以保證充裕的車內空間，滿足後排三人乘坐。
相較之下，在車身尺寸方面，影豹的表現就不如奕炫MAX了。其長寬高分別為4700/1850/1432mm，軸距為2736mm，比奕炫MAX足足小了一圈，因此整體空間表現也不如奕炫MAX。
不過，需要注意的是，影豹在空間表現雖然不如奕炫MAX，但是對比很多同級合資車型還有一定優勢的。比如日產軒逸車長為4641mm，軸距為2712mm；思域車長為4658mm，軸距為2700mm，都不如影豹，更比不過奕炫MAX。
配置表現：智能駕駛奕炫MAX略勝一籌
在整體配置上，兩款車的表現可謂是旗鼓相當了。特別是在舒適性配置方面的表現都很到位，無鑰匙進入/啓動、主副駕電動調節、大尺寸中控屏幕、4G網絡、全LED大燈、自動空調等，這些適應性配置，兩款車的高配車型都有搭載。
不僅如此，兩款車也搭載了各自品牌研發的車機系統，不管是智能語音、還是導航、娛樂系統等等，均帶來了不錯的體驗。而兩款車在智能配置上最大的差異，就是在智能駕駛方面。
奕炫MAX全車搭載了5顆毫米波雷達、12個超聲波雷達和5顆高清攝像頭，集成了全速自適應巡航ACC、智能領航ICA、自動緊急制動AEB、車道居中LCA等輔助駕駛等28項子功能，可以實現準L3級智能駕駛輔助功能。
相較之下，影豹只具備自適應續航功能，不具備自動變道輔助的能力，只能達到入門的L2級水準。而奕炫MAX則 不僅可以通過自適應巡航系統，配合自動緊急制動功能，能夠讓你在大多數時間釋放出本需動作頻繁的右腳，不用緊繃神經關注道路，大大減輕了駕駛的壓力。同時，奕炫MAX還搭載了同級罕見的FAPA遙控自動泊車功能，可以自己入位，方便又省心。
更重要的是，得益於可以實現FOTA迭代升級功能，其智能駕駛輔助系統能深度學習大數據，實現完全個性化的智能駕駛，通過中國道路里程和場景庫的不斷增加，自主算法的不斷優化，從而更智能地適應中國工況。
如今的汽車將不僅僅扮演“代步工具”這一單一角色，而是被賦予了智能空間的含義。説白了，現在的車，比的不只是誰更好看，誰跑得更快，誰用車成本更低，也在拼誰更聰明。而在聰明程度上，顯然更勝一籌。
顏值對比：顏值都很拉風，符合年輕人審美
最後，我們再聊聊兩款車的顏值。需要明確的是，兩款車的設計都非常拉風，都是典型的轎跑風格，非常符合年輕人的審美。
具體來看，奕炫MAX採用了賽道風暴美學的原創設計語言，以風暴美學元素演繹全新外觀，着重強化了運動基因。首先，最吸睛的就是其音爆數字格柵，靈感來源於戰鬥機突破音障般的氣勢，“風刃雕刻曲線”動感的溜背式車身，營造出滿滿的戰鬥氛圍。值得注意的是，“風翼”雙側導氣口也並非裝飾效果，加之數字化轎跑比例，實現了0.27的低風阻係數，也讓整車顯得更為靈動。
此外，0.788極致轎跑高寬比、17.7°完美角度的溜背造型，搭配光刃貫穿式尾燈，以及大量橫向線條的使用讓層次感更豐富，更將整車“潮流”、“運動”的氛圍拉到了最滿。
影豹的運動屬性同樣不輸給奕炫MAX前臉使用仿生學設計，大燈內部的日間燈使用了兩條豎向燈源，營造出一個“爪痕”效果，加上豎向進氣格柵和兩側帶有橙色塗裝的運動裝飾件，在運動效果的營造上非常充足。
（奕炫MAX）
（影豹）
內飾方面，奕炫MAX和影豹都用上了當下較為流行的全液晶儀表盤、大尺寸中控顯示屏，科技感得以保證。值得稱讚的是，奕炫MAX還採用了不少翻毛皮材質，提高了車內的質感。影豹的內飾與外觀有很大的區別，車內以簡約風格為主，同時在用料方面也是非常紮實。
寫在最後
通過對比可以發現，奕炫MAX和影豹都有不錯的產品實力。比如都有運動的外觀設計，科技感十足的內飾，以及出色的動力性能和優秀的操控表現。而在空間、底盤行駛質感，以及智能化配置上，影豹則要略遜於奕炫MAX。就綜合實力而言，奕炫MAX確實更強一些，並且得益於大空間等優勢，在滿足年輕人追求性能的同時，也能滿足家用的需求。可以説，奕炫MAX不僅是年輕人第一台轎跑，同時也是潮流辣爸家用、運動雙場景切換的理想選擇。
最後，問題來了，如果是你，你會選擇奕炫MAX還是影豹呢？歡迎大家底部評論交流。
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