隨着充電樁建設被納入“新基建”，充換電設施加速推進等利好因素持續兑現，新能源汽車越來越成為家庭購車的新選擇。
據乘聯會數據顯示，3月新能源乘用車批發銷量達到45.5萬輛，同比增長122.4%，環比增長43.6%。
即使面臨着補貼退坡，漲價等不利因素，新能源車市場依舊訂單火爆。可見消費者的接受度日益提升。對此，各大車企也在推出新車上面也不遺餘力。
4月15日上午，威馬汽車發佈全新威馬E.5。
與此前的威馬E5面向網約車市場不同，威馬E.5定位為智能純電家轎，主攻C端。
威馬E.5實力如何呢？閒話少敍，我們直接看車。
據介紹，威馬E.5共有兩款車型，分別是威馬E.5 Pro和威馬E.5智客行。其中，Pro版綜合補貼後售價18.01萬元，智客行版綜合補貼後售價19.01萬元。
在外觀上，雖然威馬E.5沿襲了此前網約車版的輪廓，但其採用簡約、純粹的設計理念。
前臉部分的翱翔飛翼式線條設計，輔以18英寸5輻雙色輪轂、宇宙黑主題內飾等，為新車添加了不少時尚色彩。
兩側大燈採用了四邊形幾何元素，位於中央的車外交互LOGO燈則可在車輛充電、解鎖、上鎖時展現不同的互動特效。
四個車輪更貼近車身四角的“豪車設計”，短懸長軸佈局，讓威馬E.5的車內空間變成了賣點之一。
放大來看，威馬E.5車身尺寸為4718*1838*1535，擁有B級車水準的2810mm軸距，車內配有14處儲物空間，可同時放置28寸、24寸、20寸3個行李箱，並配備1.91㎡ 的全景天幕。在尺寸與舒適度方面均佔有優勢。
在消費者最為關心的續航方面，威馬E.5續航可達505km。新車採用三元鋰電池，電池電量58.6kW·h，系統能量密度達到160wh/kg上。電池符合IP68等級最高防水防塵標準，已通過16項電池試驗驗證。
在充電時，新車可選擇直流快充，充30%-80%需39分鐘；也可選擇交流慢充，大概需9.5小時充滿。
動力方面並沒有顯著的變化，依舊採用現有的動力系統，最大功率達120kW、最大扭矩240N·m，最高車速可達170km/h，並配有三合一電驅。
此外，新車車身由62%高強度鋼構成，裝備ESP電子穩定控制系統，安全性能毋庸置疑。
硬件方面全新威馬E.5比此前的威馬E5有了很大的改進，軟件方面也有顯著提升。
新車延續了威馬的“科技普惠”觀念，其搭載的L2級Living Pilot 3.5 Base智能輔助駕駛系統，包含ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動、FCW前方碰撞預警系統。支持車距保持、自動跟停及跟車起步功能，並可在發生碰撞前2.4s觸發警報提醒駕駛員，即使駕駛員未及時反映，系統也會採取自動制動措施來避免或減輕碰撞。
新車所搭載包含的4個毫米波雷達的全方位感知系統，可以實現全速段高頻駕駛場景全覆蓋。
駕駛艙的體驗感一直是威馬的主打項目。最新的威馬E.5搭載雙12.3英寸大屏，配備有用户進車3s內即可識別並關聯的Living Mate智能座艙系統，智能語音交互可以輕鬆喚醒多媒體、車輛操控、娛樂應用等功能。
新車還可以實現後屏娛樂互動，後排乘客體驗感會大大提升。
此外，消費者通過手機APP可查看車輛位置、電量、續航里程等狀態，進行遠程車輛控制，並可實現藍牙連接車輛控制及藍牙鑰匙授權等功能，提升用車便捷性。
對於音樂愛好者來説，威馬E.5號稱可以達到劇院級音響標準，其配備多顆高性能揚聲器和1個超重低音單元高性能聲卡，音質更加細膩。
目前威馬汽車的產品有SUV型號的EX5及W6、以及轎車M7。此次E.5的發佈或許得益於此前面向B端網約車市場的車型銷量不錯，因此再向C端市場進行探索。
威馬E.5對C端用户的考慮十分周到，標配長續航、大空間、智能化的同時，還根據C端用户的個性化要求，展開億元用户定製計劃，實現千車千面。
日前，比亞迪宣佈全面停售燃油車讓新勢力車企的壓力越來越大。對於威馬這種第二梯隊的新勢力來説，今年至關重要。
據瞭解，4月13日，威馬發佈3月份銷量信息，威馬3月交付智能電動車5,516輛（上險數），同比增211.3%，環比增長66.6%。
雖然同比環比數據均得到不俗的增長表現，但其交付量一直以來也沒有取得巨大突破， 6000仍是難關，距離第一梯隊差距日益明顯。
去年威馬的推出的首款純電轎車M7號稱“全球首款搭載3顆激光雷達的可量產車型，可謂是亮點滿滿，吊足了市場的胃口。
而今天發佈的威馬E.5雖無M7的噱頭十足，但勝在均衡，其續航、智能、安全、空間均可滿足大多數家庭的需求，在15-20萬元級別的純電轎車市場中算得上是可圈可點。
未來其銷量是否會給威馬汽車帶來些許突破，或許用不了多久我們就能看見。
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