試駕一汽-大眾攬境 以大為美 承載家庭美好
車，在中國不僅僅是一輛交通工具，還是承載家庭美好，陪你走過雨雪風霜的忠實好友。此次，我們試駕到了一汽-大眾旗下的新款攬境，其內部寬裕的空間表現、充沛的動力給我留下了很深刻的印象。
攬境，是一汽-大眾的旗艦SUV車型，也是MQB平台上尺寸最大的一款SUV車型。官方指導售價區間在29.99-39.99萬元。此次，我們試駕的是搭載2.5T發動機的最頂配——2021款 530TSI 四驅旗艦勝境版Pro版。它搭載代號EA390的 2.5T V6動力版本，其最大功率為299馬力，峯值扭矩500牛·米，傳動與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。
在這個四缸機大行其道的年代，它是同級別車型中為數不多的6缸車，在你需要激情的時候，它的表現絕不會拖泥帶水，在2750轉就可以爆發最大扭矩，配合四驅以及DCC動態底盤，可以讓這台車長超過5米的大傢伙擁有7s多的加速能力，並且越踩越有底氣。在沒駕駛它之前，我從未想過，開一台大眾，這麼大的SUV，居然會出現這種感覺。
在滿載家人，不需要激情的時候，它展現出了從容的一面，輕踩油門起步到6、70公里，從沒有超過2千轉，非常順暢且平順，可以用一個“潤”字形容。同時，在經濟性方面，相比同等動力水平的直六或V6，也毫不遜色。
攬境的質感同樣營造得不錯，出色的NVH和底盤表現相得益彰，尤其是緊緻的底盤，在面對細小顛簸以及溝溝坎坎的小爛路時，可以充分地過濾掉。它的側向支撐相對有力，並沒有出現像很多大車都會出現的那種鬆散晃動感，再配合上順滑的轉向手感，用一句老話形容：“這台大眾很高級”。但是，在面對高度較高的減速帶時，會略有一絲生硬。但瑕不掩瑜，總體來説表現還是可以的。
國人普遍以大為美，大這個字，在攬境身上演繹得淋漓盡致，它的外形氣勢感十足，長達5152mm的車身，配合上2002mm的寬度以及1795mm的高度，相比奧迪Q7等車型都毫不遜色，甚至在霸氣感的營造上，要更勝一籌。
攬境的前臉設計相較於以往的大眾車型，顯得要更加時尚、優雅一些，橫向鍍鉻條幅與全LED的矩陣式頭燈相連，配合包圍下方的進氣開口，就像一張笑臉一樣，第一面，就給人不錯的好感。
最讓人印象深刻的，就是攬境的尾部設計，飽滿的尾部比較方正，配合質感出色的貫穿式尾燈，突顯了中大型SUV該有的力量感。
內飾上，攬境採用了最新的大眾家族化設計，它來源於MQB EVO平台，重點升級了電子電器架構，跟以往認知中的傳統大眾車型有些不同，從按鈕時代直接升級到了觸控時代，更加易於掌控。在豪華感的營造上，雖然不比BBA等豪華品牌，但在主流合資品牌當中，也絕對處於一流水準，搭配的雙屏幕，也突顯了目前流行的科技感。同時，車內的做工用料、還有氛圍燈、以及各類配置，也都挑不出什麼毛病。
車機系統的整體流暢程度不錯，顯示效果細膩且清晰，整體的操作邏輯正常，很多圖像化的功能樣式也比較容易上手，支持主流的蘋果CarPlay、百度CarLife等手機互聯功能，這套車機系統總體來説是可以給一個好評的。
攬境超過5米的車身長度意味着內部空間表現應該是比較充裕的，實際表現也是如此。在前排身高180cm的體驗者將座椅調整到合適的坐姿後，第二排及第三排的乘坐者依然有着不錯的空間體驗。
第二排為獨立座椅，兩側配有扶手，並支持前後以及靠背角度調節，整體舒適性表現真的算可圈可點了。由於第二排中間擁有一個寬敞的過道，再加上C柱與D柱之間的車窗面積足夠大，配合上開揚感不錯天窗，第三排乘客完全沒有出現壓抑感，與以往的那些7座SUV車型上，被人廣為詬病的“坐板凳”感覺。在滿載6座狀態下，即便長時間乘坐，也不會感覺到累。
此外，很多7座SUV的第三排通常會盡量後移，一直移到緊貼尾門、無法再移動的狀態。這樣一來，留給後備箱的空間就會變得很少，同時坐在第三排的乘客，頭部幾乎緊貼尾門玻璃，一旦遭遇追尾、尤其是大型車輛的追尾，那麼車輛留給第三排乘客的緩衝空間非常小，這也就成為很多6座、7座SUV的一大安全隱患。但是攬境在保證了比較體面的第三排空間和坐姿後，不管是寬度還是進深，實現了一個比較可觀的後備箱狀態，所以在安全性方面也值得信賴。
在配置方面，攬境可以説將安全配置，舒適性配置直接拉滿了，主流的L2輔助駕駛功能表現很聰明，自動跟車非常方便。另外，前後排座椅加熱、方向盤加熱對北方用户非常友好。由於車身尺寸較大，前後雷達+360度全景影像可以更好的幫助駕駛員把控車身距離，增強信心。
如果預算在30萬—40萬左右，需要一台空間非常充裕、動力出色、表現比較全面的家用SUV，那麼攬境還是很值得考慮的。