中國網4月20日訊（記者 張豔玲）近期，全國本土聚集性疫情點多、面廣、頻發，由於各地疫情防控影響交通通行，出現車輛滯留、物流不暢等問題。
19日，國務院聯防聯控機制召開新聞發佈會，交通運輸部公路局局長吳春耕在會上解釋，這主要是“層層加碼”問題突出、防疫檢查點設置不合理、部分高速公路主動脈中斷、部分樞紐集疏運不暢，郵政快遞服務受阻等因素所致。
“有的地區對來自中高風險地區所在地市貨車採取一律勸返“一刀切”管控措施，貨車通行仍困難，還有個別地區在高速公路主線或服務區違規設置防疫檢查點，有些地方擅自關閉高速公路收費站和服務區。”吳春耕説。
4月19日，國務院聯防聯控機制召開新聞發佈會。交通運輸部公路局局長吳春耕介紹相關情況。 中國網 董寧攝
吳春耕表示，下一步，我們將建立集中統一指揮分工分級負責的物流保通保暢工作機制，針對問題，列出清單，掛圖作戰，到期銷號，跟蹤問效，確保落實。對貨車司機嚴格實施“即採即走即追”+“人員閉環管理”的舉措；加快推廣使用全國統一互認的通行證，確保統一格式，辦理方便，足量發放、全國互認，通行順暢；充分發揮12328交通運輸服務監督熱線電話的作用，採取24小時值班值守，對於羣眾反映的問題，第一時間追蹤、第一時間協調解決。
吳春耕解釋，對貨車司機“即採即走即追”+“人員閉環管理”，就是核酸檢測結果全國互認通用，在有效期內不得要求重複檢測；對持48小時內核酸檢測陰性證明、健康碼綠碼、體温檢測正常的貨車司機，各地要直接放行，不允許再“層層加碼”限制通行；對到達目的地時核酸檢測結果超過48小時的，可採用“核酸檢測+抗原檢測”的方式，抗原檢測結果為陰性的，也要立即放行，不得以等待核酸檢測結果為由限制通行。同時實行動態追蹤機制，一旦核酸檢測結果為陽性，立即通知前方實施管控措施。建立和完善貨車司機信息共享機制，實行“白名單”管理，對在中高風險地區所在地市穿行，或停留不超過4小時的貨車司機，不允許賦碼“帶星”。
吳春耕呼籲，廣大貨車司乘人員，在工作出行中要做好健康監測和自身防護，出現相關症狀要主動報告、及時就診。特別是有中高風險地區旅居史的貨車司乘人員要密切關注“兩證兩碼”，就是通行證、48小時核酸檢測結果陰性證明、健康碼、通信行程卡，看這“兩證兩碼”是否符合相關要求，提前採取相關防範措施，避免在路上遇到隔離問題。
對於全國統一互認的通行證，吳春耕表示，通行證按“一車一證一線路”使用，人、車、證、線路必須與通行證標明的信息一致，可在有效期內重複使用，紙質的和電子的通行證具有同等效力。目前，正推動通行證網上辦理，線上線下多渠道發放。對於持有通行證並符合防疫要求的車輛，有條件的地區要設立專用通道，保障車輛快速通行。運輸起訖地均未建立通行證制度的，無需辦理通行證。截至4月17日，全國23個省份已按要求建立通行證制度，10個省份31個應急物資中轉站陸續啓用，上海港集卡通行證穩步實施。
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