近幾年來，由於油價的上漲還有純電車型一時難以解決的續航問題，使得PHEV插電式混合動力車型逐漸成為消費者喜愛的熱門車型。正因如此各大車企加大在這一領域的研發力度，比如我們所熟知的比亞迪的DM-i和奇瑞的鯤鵬e+還有吉利的雷神混動等。
作為老牌車企的長城當然也不甘示弱，7月14日採用PHEV混動系統的長城魏牌拿鐵DHT-PHEV正式開啓盲訂，預計會在7月25日正式上市。新車本次共推出1.5T 兩驅 大杯、兩驅超大杯、四驅超大杯三款車型來供消費者選擇。
車身尺寸方面，拿鐵DHT-PHEV的長寬高分別為4668mm/1890mm/1730mm，軸距為2745mm，定位為A+級SUV，與比亞迪宋PLUS DM-i相比稍顯遜色。
外觀上來看，新車依然採用的是拿鐵DHT的設計風格，中網採用的是多邊形燻黑式格柵，配以兩側梯形的進氣槽，讓整車更加更為動感有力。新車LED大燈組晶瑩剔透，而三條豎立的“鷹爪”式日間行車燈為整車極大的提升了辨識度。
車身側面，新車的線條飽滿流暢，加上造型略顯犀利的雙五幅“疾風”鋁合金輪轂，又為整車增添了極強的力量感。
車身尾部，新車車尾採用的是經過黑化處理的分體式尾燈，搭配上橫貫式的鍍鉻飾條，讓整車視覺上極具時尚精緻之感。另外，車尾右側還有PHEV標識，着更加彰顯了其特殊的身份特徵。
內飾方面，新車車內是我們所熟悉的感覺，與拿鐵DHT幾乎沒有什麼太多差別。車內採用的是由9.2英寸全液晶儀表+14.6英寸中控屏+9英寸空調觸控屏所組成的三塊液晶屏佈局，同時還擁有增強型HUD抬頭顯示，為車內營造出濃濃的科技氛圍。材質方面，車內採用大量的菱形皮革來進行包覆，很好地提升了車內的檔次感。
值得一提的是，拿鐵DHT-PHEV還提供兒童模式，該模式不僅可以根據寶寶狀態自動調整空調温度、風量、揚聲器音量，還擁有兒童安全鎖等功能，從而為乘車兒童提供更全面的保護。
動力方面，新車搭載的是由1.5T發動機加前後兩台電機所組成的插電式混動系統，最大功率為321千瓦，峯值扭矩為762牛·米，零百加速時間僅為5.2秒，與之匹配的是DHT 2擋變速箱。續航方面，新車兩驅版在WLTC工況下的純電續航里程為184km，虧電油耗為5.4L/100km，而四驅版的虧電油耗為6.2L/100km。另外，新車還擁有3.3kW對外接電功能，可同時滿足2kW電磁爐和1.3kW電烤箱的用電，使得户外露營用電更為便捷。
寫在最後：拿鐵DHT-PHEV無論外觀內飾的設計，還是純電的續航里程在同級中均處於優勢地位。不過根據魏牌一貫以來的定價策略來分析，拿鐵DHT-PHEV的售價大約會在25萬-28萬之間。如果真是這樣定價的話，這款各方面表現都不錯的車可能會重蹈瑪奇朵與摩卡的覆轍，從而對整個WEY品牌的發展造成十分不利的影響，所以希望拿鐵DHT-PHEV在定價時能謹慎一些。