相信很多人買車最注重的就是品質問題，有説合資車品質一直好，也有説現在國產車品質也不差了，甚至對於同一款車，有的車主説好幾年沒出什麼毛病，有的車主卻説再也不會相信其品牌了。相較於汽車的操控性、舒適性以及性價比等方面，品質是消費者最難把握的一個地方。鑑於此情況，今天就來盤點一下今年下半年投訴最多的10款車，9合資1國產，最後一名還是凱美瑞，希望對讀者對有所幫助。
第一名：馬自達阿特茲
投訴數量：512
主要問題：全車異響
馬自達這個日系品牌在中國市場中一直都是不温不火的，因為其車型特點注重操控而有了"東瀛寶馬"的美稱，不過對於喜歡家用的中國消費者來説，馬自達相較於豐田、本田和日產來説，還是有點小眾。馬自達的"異響門"在已經出現過一段時間了，代表車型就是阿特茲也就是以前的馬自達6，天窗異響、AB柱異響、中控台異響，全車能異響的地方基本都異響了，以阿特茲的銷量來説，512的投訴數量基本到了買了就會踩雷的地步。
第二名：馬自達CX-4
投訴數量：289
主要問題：還是異響
馬自達CX-4是一款緊湊型SUV，也是馬自達的銷量主力車型之一，它被用户投訴最多的還是和阿特茲一樣，其2020款車型全車到處異響，不過情況要弱於阿特茲一點。而且好在CX-4在八月份已經上市了21款車型，也未出現21款車主投訴問題，看來馬自達應該解決了CX-4的異響問題，當然，也可能是在8月份CX-4根本沒什麼人買。
第三名：標誌408
投訴數量：209
主要問題：後橋異響、發動機燒機油
標誌408投訴的集中問題就是後橋異響以及發動機燒機油，同時集中出現在14款以及15款車型上，那個時候也是標誌408銷量最高的時候。可以看出標誌408這款法系車剛開始可能沒有什麼問題，但五六年後就説不一定了。
第四名：大眾速騰
投訴數量：198
主要問題：變速箱頓挫、韓泰輪胎開裂
大眾雙離合變速箱頓挫已經是人盡皆知的事了，不過速騰的雙離合變速箱除了頓挫還伴隨異響問題，這就讓消費者有點接受不了。而且變速箱問題在17、18、19、20款都有，以速騰一直以來的銷量來看，算是通病了。而韓泰輪胎開裂的問題主要出現在18款車型上，現在速騰原廠輪胎似乎已經沒有韓泰了，選車的消費者可以注意下這方面。
第五名：大眾朗逸
投訴數量：182
主要問題：變速箱頓挫、異響
朗逸作為大眾最走量的車型，一直也是A級車市場銷量前幾的車型，市場保有量也很高，這點投訴量還基本全是雙離合的頓挫、異響問題，這説明像朗逸的整車品質的確有過人之處。而且朗逸也還有自動擋和手動擋車型可供選擇，也能避免雙離合變速箱出現的問題。
第六名：大眾邁騰
投訴數量：152
主要問題：變速箱電路板故障、頓挫異響
邁騰出現變速箱頓挫異響一點也不奇怪，而為邁騰投訴量作出不少的貢獻還有變速箱電路板故障的原因導致變速箱進入緊急狀態，從而而無法換擋、掛擋，相較於變速箱頓挫和異響，這是比較嚴重的安全問題。不過好在變速箱電路板故障的問題主要出現在17款邁騰上，至於現在邁騰以後會不會出現類似問題就得靠時間來檢驗了。
第七名：吉利星越
投訴數量：150
主要問題：車機系統虛假宣傳、故障
吉利星越作為吉利汽車的比較高端SUV車型，在去年5月份上市，銷量和市場保有量都很低，出現如此數量關於車機系統虛假宣傳和故障的投訴，是該好好反思一下。用户反映吉利的車機系統經常出現卡頓、死機的情況，同時與宣傳嚴重不符。而且還有一些雨刮器故障、全車各處異響等等問題，全是一些小毛病，足以説明星越這款車造得很粗糙，當不起高端之名。
第八名：日產軒逸
投訴數量：139
主要問題：服務態度、變速箱各種問題
現在A級車市場銷量前三的軒逸、朗逸和卡羅拉，已經出現了朗逸和軒逸，唯獨沒有卡羅拉，也難怪一直有人吹豐田的品質。軒逸被投訴的主要問題是變速箱異響、頓挫、掛擋困難以及故障燈亮，與邁騰變速箱問題差不多，而且主要是出現在14、16、19款CVT車型上。同時還有廠家售後態度不好，否認質量問題等情況。
第九名：現代領動
投訴數量：126
主要問題：轉向異響、卡滯
領動也是韓系車的走量車型，作為一款A級車，自16年上市以來，到現在也積累了可觀市場保有量。用户投訴16款和18款領動車型出現轉向異響、卡滯或者方向盤沉重的問題，應該是作底盤轉向系統出了問題，問題不大不小，也能維修解決。
第十名：豐田凱美瑞
投訴數量：119
主要問題：半軸防塵套滲油、中控儀表出油反光老化
凱美瑞出現的問題主要是半軸防塵套滲油，集中為15、16款車型，而中控台儀表出油反光就比較離譜了，集中為07、08、11款車型，這都是十年老車了，就投訴這樣的不痛不癢的問題，也算是給豐田打廣告了。
總之，可以看出即便是以品質著稱的豐田、本田也有被投訴品質問題的時候，而國產車卻只有一款吉利星越，不談市場保有量，一定程度上可以説明國產車現在的品質也還是可以的。