隨着中國科技水平高速發展，廉價、品質低劣早已不再是“中國製造”甩不掉的標籤。這一點在汽車產業領域尤為突出，近年來越來越多外資品牌車型引入國內生產，而且車型的價格區間也在不斷地向上擴展，比如今年7月份上市的長安林肯飛行家，其頂配車型售價就突破了75萬元，進一步展現了中國製造的實力。事實上今年以來，不少主流合資/豪華車企都開啓了新一輪的國產化計劃，將定位更高、技術更先進的車型引進國產。
起亞：全新嘉華
國產時間：2021年7月
在剛剛過去的北京車展上，起亞正式發佈了旗下大型 MPV全新嘉華，率先以進口形式在中國銷售。不過關於全新嘉華國產的消息則是不絕於耳，據悉，其國產車型最早將會在明年7月下線，並在同年三季度上市。而且，東風悦達起亞目前已經開始了KA4c（即國產全新嘉華）國產化項目的招標。
很顯然，定位於大型 MPV的起亞全新嘉華國產後將正面對標別克GL8和大眾威然，尺寸上與別克GL8也比較接近，前者擁有更大的車寬。整體佈局上能更好地兼顧家用場景，受眾範圍也比主打商務市場的別克GL8更廣。
相比之下，全新嘉華最突出的優勢還要數出色的外觀和內飾設計，虎嘯式進氣格柵與新穎的大燈造型相互融合，相當前衞。至於動力方面，新車或搭載凱酷同款的2.0T發動機，匹配8AT手自一體變速箱。
極星：極星3、極星4、Precept量產版
國產時間：2022年4月起
買車君你近日從極星成都工廠改建規劃中獲悉，該工廠未來將投產三款代號分別為P519、P419、723K的新車型，對應的則是極星3、極星4和一款四門GT轎跑，三款車型的續航均達600km以上。
極星3定位於一款中大型純電SUV，其基於沃爾沃SPA 2中大型車平台打造，尺寸上可參考沃爾沃XC90，車長達5米，競爭車型自然是蔚來ES8和特斯拉Model X等。據悉，該車將於2022年4月份實現量產，規劃年產量4.5萬輛。
極星4定位於中型純電動轎跑SUV，同樣基於SPA 2平台打造，尺寸上略小於極星3，對標的則是蔚來EC6和特斯拉Model Y等車型。據悉，該車將於2023年年底投產，規劃年產量4.5萬輛。
而第三款車型預計將會是極星Precept的量產版車型，將搭載插電混動和純電動兩種動力形式。不難想象，這款車型對標的將是特斯拉Model S。而且，其年產量也規劃到了3萬輛，看來極星對這款車型還是頗有信心的。
豐田：2.0L混動版C-HR/奕澤IZOA
國產時間：預計2021年內
我們知道豐田的混動技術非常有看頭，但目前在華推出的雙擎版車型其實還並不算豐富。近日買車君獲悉，豐田正在加速在華推進TNGA 2.0L混動項目，其中C-HR、奕澤IZOA將率先搭載這套動力系統，隨後也會在更多的緊湊型車型上應用。目前，搭載2.0L混動系統的奕澤IZOA已經在海外市場上市。
豐田的這套2.0L混動系統其實在已在國內市場有所投放，那就是現款雷克薩斯UX260h。參考該車型，其系統綜合功率為135kW，性能和經濟性方面都有着不錯的表現。據悉，一汽豐田已經開始建設代號為845B的新車型項目，並計劃推出混動版本，該車型的產品信息與新款奕澤IZOA基本相符。另一方面，作為姊妹車的廣豐C-HR自然也會有所跟進。
斯柯達：ENYAQ iV
國產時間：預計2021年內
關於大眾ID.4的國產信息早已不是什麼新聞了，其由一汽-大眾和上汽大眾分別國產的車型將在10月22日正式亮相。買車君今天要説的是ID.4在國內的另一款“姊妹車”——斯柯達ENYAQ iV。
根據上汽大眾MEB工廠項目規劃，該工廠將投產一款名為斯柯達A SUVe Derivat的車型，買車君推測該車將會是斯柯達ENYAQ iV。ENYAQ iV也是斯柯達旗下的首款純電動車型，還原了Vision iV概念車的大量設計語言，其軸距與上汽大眾ID.4 X相同，但整體風格比後者要硬朗不少。除此之外，斯柯達ENYAQ iV將採用ID.4 X相同的動力總成，續航預計也會在550km左右。
從上面的多款即將引入國產的新車來看，其中大部分均是搭載了品牌最新技術的車型，而且可以看到電動化車型佔了較大的比重。如果你打算入手高品質的合資車型，不妨等待這幾款車型的國產上市。