行駛9585公里後，預算21萬提馬自達阿特茲，我只想説六個字

第一次看到實車的時候，我就喜歡上了松隆子的外觀，那時心裏的活動很吵，所以選擇了，當然，我本來就喜歡馬自達的家人的臉，這個車身線條的設計真符合我的審美標準，特別是滑到最後一輛車的後面部分，完全沒有違和感，要知道一些品牌的靠背設計。

一半的設計，車尾還是硬的，這一代的ATSU標準裝備有Nappa真皮座椅，我在體驗高級椅子，不用説這個舒適性，而且和其他的日系B級車相比，阿童木的乘坐感覺也不輸，另外，中控台整體的佈局設計也很合理，看着很輕鬆。

在空間方面，空間確實不大，但是使用得很充分，馬自達對車內空間的造詣和其他兩個房子之間確實存在着小的差距，前面座位的空間還可以，主要後面的空間怎麼樣？我有時工作上自己開車去接領導，有點擔心，但是，接送妻子和孩子完全沒問題。

關於動力，説到動力，只有操作才能填補我的心，自然吸氣在馬自達的黑色科學技術上得到了藍天的支持，但是滿足了代行車的需求，平時在市內的堵車中開車，但是什麼也沒有，上高速的話我的心有點重，但是，如果只是市內替代的話，自吸發動機就足夠了。

在操作方面，在操作方面真的對阿特很有吸引力，一個方向盤很友好，怎麼説呢，方向盤整體非常輕，方向轉換的響應速度有點吃驚，另一個是，原子的旋轉半徑也很小，同一水平的話很難找到對方，也許只有新的凱美瑞才能和對方競爭，底盤的調教有點偏於運動風，也有人不習慣，但我覺得汽車行駛在外形上的車沒有運動感，那個真的是空着的形狀，最後，油門的反應很快，體驗到了非常有活力的感覺。

耗油量跑了9585公里，平時可能不太注意這個變化，但是加油頻率和每月加油的賬單來了也不會讓人感到肉的疼痛，後面也很關注，平時上班，偶爾下班後去買東西，也就是説有8種汽油，不能在高速公路上計算，也就是説，日系品牌的耗油量一般比較低，這個和阿特也一樣，舒適性在呈籠狀的B級車中，我覺得阿茲的排名在前面，阿童木的駕駛感覺很輕，沒有肉的感覺。

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