電動汽車到底能不能買？不滿足這三個條件，別買“電動爹”！

新能源汽車的概念最近幾年非常火熱，但是對於電動汽車究竟是不是真正的新能源汽車，卻有一些爭議，有些人認為電動汽車作為燃油車的代替產品，可以説是新能源汽車。另一派則認為，電能並不是新能源，是我們已經使用了上百年的能源，而法國人古斯塔夫·特魯夫在1881年製造了第一輛可充電的電動汽車，所以電動汽車稱不上是新能源汽車，只有氫燃料汽車這樣的全新能源驅動的車，才能稱為新能源汽車。

其實這個問題，每個人都可以有不同的理解，但是從新能源這個定義上來説，電動汽車稱為新能源汽車是無可厚非的，因為所謂的新能源，指的不是越新越好，根據1980年聯合國召開的“聯合國新能源和可再生能源會議”對新能源的定義，“以新技術和新材料為基礎，使傳統的可再生能源得到現代化的開發和利用，用取之不盡、週而復始的可再生能源”，而電能因為來源廣泛，水能、太陽能、風能等等都是其來源，從這個角度來説，可以認為電動汽車是新能源。

雖然是新能源汽車，但是，也只是新能源汽車的一種，混動汽車、氫燃料汽車、太陽能汽車、甲烷汽車等等，都屬於新能源汽車。

很多人説，電動汽車所謂的環保其實就是污染轉移，因為我國的發電結構中，燒煤發電的比例超過了60%，電動汽車只不過把污染從市區轉移到了發電廠所在的郊外，這種説法到底有沒有道理呢？

其實，如果從污染治理的角度來説，電動汽車還是有優勢的，因為燃油車是排放是分散的，而且集中在市中心，也很難去治理，而雖然煤電的比例目前依然比較高，但是煤電可以實現集中治理，隨着煤電清潔化的推進，煤電的排放量還是要比燃油車更低的，而且未來，清潔能源發電的比例會不斷提高。

電動汽車環保方面的問題主要是電池回收的問題，大家都聽説過，一枚紐扣電池就能污染60萬立方米的水，一節5號電池會使1立方米的土地失去種植價值。而電動汽車的電池體積更大，如果隨意丟棄，危害性更大，而且目前我國還沒有建立起有效的廢舊電池回收機制，電動汽車的電池報廢后電池流向何方，不得而知。

即使如此，現階段，我們也不推薦所有人買電動汽車，特別是作為家庭第一輛車，買電動汽車最好滿足以下三個條件，缺一不可，否則還是踏踏實實買燃油車吧。

1、限牌限號城市，只能拿到電車的牌照，並且你在的城市還不是屬於北方。

2、家裏有充電樁，或者單位有充電樁，或者充電方便。

3、買電動車為了上下班代步，基本不跑長途，或者家裏還有一輛燃油車可以跑長途。

如果不滿足這個三個條件，買電動汽車的體驗不一定有燃油車好，其中家裏有充電樁這一條最能改善使用電動汽車的體驗，到家就插上充電，比燃油車的使用感受還好。如果這三個條件都不滿足，你真的沒必要選擇電動汽車。

其實電動汽車究竟是不是新能源，並不重要，重要的是，它是否能為我們的生活提供方便，使用電動汽車替代燃油車，我們能否獲得更好的使用便利性，目前來説，對於大部分人還是很難做到的，因此電動汽車市場看似火熱，但是實際銷量只佔汽車總銷量的6.7%。電動汽車真正想説取代燃油車，恐怕還至少需要10年以上。