牛年開始，人氣最旺的新能源車，非比亞迪漢莫屬。作為精心打造多年的旗艦之作，比亞迪漢除了霸氣的外觀和豪華的內飾設計，它身上的多個“第一”，譬如最低的風阻係數和刀片電池，足以讓比亞迪繼續在國內新能源汽車領域，扮演領導者的角色。
如今，比亞迪漢又收穫一個“第一”，國產月銷量最高的中大型轎車，比亞迪漢在2021年1月銷量達到12103輛，其中漢EV連續多月銷量突破9000輛，以穩定的成績彰顯了自己的標杆身份，成為中國汽車工業首個月銷破萬輛的高端C級轎車。
牆內開花牆外香，擁有硬核實力的比亞迪漢，更成功突圍走出國門，據海關方面相關汽車進出口數據顯示，2020年比亞迪漢有113台“銷往”歐、美、日等國家和地區。
中國品牌汽車賣到了歐美日等汽車強國，實在為中國汽車長臉了。
“歪果仁”對比亞迪是真愛
在比亞迪漢之前，我們就從社交網絡獲得比亞迪唐被“銷往”日本的消息。這台高端SUV車型，被日本汽車業界網友拍照發Twitter，並表示“日本（汽車）業界與一般民眾不一樣，並沒有蔑視中國車，這可能就是所謂的信息差吧。”
過去在一些國外人眼裏，中國品牌出產的汽車就是廉價低級的代名詞，隨着以比亞迪、紅旗品牌等為首的高端車型走出國門，一再刷新海外市場對國產車的印象，也突圍中國品牌高端市場！
例如紅旗H9登陸日本，憑藉強大的豪華氣質征服當地消費者，賣得比雷克薩斯LS還貴。而比亞迪在“歪果仁”心中，憑藉豐厚的技術儲備和在新能源汽車領域的前瞻佈局，也是高端和高技術的代名詞。
雖然比亞迪漢在歐洲去年預售發佈過，但因產能問題，國內市場遠遠供不應求，還未正式開始官方的出口和交付。但“歪果仁”依然通過各種“途徑”獲得113台比亞迪漢，他們對比亞迪，顯然是真愛了。
國外同行為何搶着買比亞迪漢？
國外同行“偷偷”開比亞迪，是有傳統的。大家應該還記得那一張圖片把，之前比亞迪唐DM就曾被大眾集團前CEO穆勒偷偷借來試駕。
據説，那台比亞迪唐DM是穆勒找車友借的，20多萬元居然造出了600匹馬力的怪獸，難怪老外慌得一筆。就在穆勒試駕唐DM不久，日本某車企也從中國進口了6台比亞迪唐，估計是買回去做研究吧。
説到底，比亞迪漢強大的技術性能，就是國外同行搶購的主要原因。比亞迪漢一經問世，就立馬引發了國內外同行極大關注。國外一些汽車同行購買比亞迪漢，一方面估計會對漢的安全和性能進行體驗和測試，另一方面估計會進行分拆解體，以作進一步研究之用，如刀片電池針刺試驗等。
因為，老外們實在搞不明白，比亞迪到底用了什麼黑科技，能在和燃油車差不多的售價基礎上，製造出接近超跑的動力性能？這種接近降維打擊的硬核實力，實在讓歐美日等汽車強國感到震驚。
長期以來，只有中國品牌購買外國車學習研究。而近幾年，陸續有國外的汽車品牌高管“靜悄悄”體驗中國車，甚至購買中國汽車，毫無疑問，中國製造已經在技術能性能上，對國外汽車形成了威脅。而以比亞迪為首的中國汽車品牌，則進一步凸顯了中國車日益強大的實力。
總結：
2021年1月，比亞迪漢熱銷12103輛，僅次於同級的寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E系等車型，填補了中國品牌在中大型轎車市場熱銷車型的空白。從不被重視，到被尊重和研究對標，比亞迪見證了國外品牌對中國汽車的態度的改變，而這正是中國製造快速崛起的標誌。比亞迪漢“銷往”歐、美、日，成功打破汽車強國對中國品牌的歧視鏈，為中國汽車工業爭光。