國貨現在究竟有多火？
大數據顯示，近十年，“國潮”搜索熱度十年上漲528%，涉及電子數碼、汽車、文娛、服裝、食品、美妝等多個行業。作為成熟獨特的文化，“國潮”已如一股勢力強勁的龍捲風迅速刮遍中國，影響着越來越多人的購物車，買國貨、用國貨、曬國貨，已經成為“國潮青年”一種新的日常生活方式。
而在汽車領域，吉利帝豪絕對是這股國貨浪潮裏的引領者之一。作為唯一以轎車為主導、銷量突破338萬輛的汽車品牌，帝豪已然成為中國汽車的名片，成就中國轎車史上不可逾越的國民經典。
從2009年到如今，帝豪已經由單車型擴大到經典帝豪、帝豪S、帝豪L、帝豪新能源、帝豪GL新能源的龐大家族，橫跨燃油、新能源車領域，覆蓋5萬-16萬元的產品陣容。
其中，最具話題性的無疑是去年年底剛完成上市的帝豪L，官方喊出了“10萬就能讓你實現‘高配’自由”的口號。它的硬實力到底如何，在競爭激烈的8萬-10萬元家轎市場憑什麼勝出，鍾叔駕道搶先一試究竟。
顏值到位，用料取勝
通常來説，10萬元以下的家轎市場，受限於成本，其外觀設計基本都是走循規蹈矩路線，找不到太多值得分享的地方。不過同樣定位10萬級的帝豪L倒是有所不同，能夠提供大多數同價位對手都沒有的新鮮感，而且絲毫不顯突兀。
比如這個上下“分體式”的格柵造型，基於能量風暴的設計風格而來，幾乎將整個前臉都納入了格柵範圍，搭配兩側細長鋭利的前大燈造型，營造出十分誇張的視覺效果，與以往那個沉穩、中庸的帝豪形象作出明顯區分。
車身側面，貫穿式門把手設計與腰線融為一體，2700mm的軸距相比全新帝豪增加50mm，車身更顯修長的同時，也能進一步提升後排腿部空間。尾燈算是帝豪L的點睛之筆，全新的貫穿式尾燈樣式比較新穎，兩側尾燈造型類似羽毛，搭配中間細長燈帶，整體辨識度非常高。
另外很容易給人好感的當屬內飾用料，常觸碰到的中控台、座椅、門飾板、扶手箱等近90%的內飾部位，都採用了軟質材料包覆，在同價位堪稱難得。12.3英寸高清懸浮中控大屏集成了智能AI全時語音、千人千語、可見即可説、三指飛屏、同級最全曲庫、APP智能遠程控制等功能，支持FOTA雲端升級，智能體驗方面時刻領先一步。
總的來説，僅就靜態使用層面，帝豪L確實做到了與經典帝豪的風格區分，在成本可控的範圍內，在造型設計和內飾用料上花了不少巧思，有些加法是點到為止的，不會給人一種過於浮誇的感覺。
高配、高質不高價
如果説設計和用料只是敲門磚，那麼帝豪L的實際用車體驗才是真正可以打動消費者的核心因素。畢竟堆料誰都可以做，但如何達到平衡成本，做到最合適、好用的水準，就很考驗車企的造車功力了。
在這一點上，由吉利4大全球化基礎模塊架構之一的BMA架構打造而來，帝豪L充分展示了擁有330萬輛用户的帝豪家族實力。
基於“入門即高配”的產品理念，帝豪L的配置水準非常高，自動駐車、倒車影像、上坡輔助、電動天窗、遠程啓動、全車車窗一鍵升降、自動空調、後視鏡加熱等實用配置一應俱全。在售價不到11萬元的頂配車型上，更有包括上帝之眼540°透明底盤、全速自適應巡航、前排座椅加熱、同級獨有DTS沉浸式影院音效等越級裝備，體驗感直接拉滿。
當然了，帝豪L也並非“全能”，這套1.4T+CVT的動力組合顯然沒有外觀來得那麼運動，在實際駕駛中，帝豪L依然是偏向舒適性的家轎設定，整體加速足夠平順，低速輕快；底盤對於路面坑窪震動的過濾也一如既往地出色，但要想追求激烈駕駛，那麼明顯的側傾以及指向性相對模糊的轉向會告訴你，它依然是一台骨子裏追求家用的買菜車罷了。
鍾述
市場總會有潮起潮落，大浪淘沙，唯有實力不會被辜負。
帝豪L可以看作是帝豪GL的全新換代，畢竟帝豪L一上市，帝豪GL就迎來了停產。帝豪L的問世，更大的意義在於重新區分帝豪家族的產品序列。畢竟隨着全新帝豪的換代，難免與舊款帝豪GL在產品特性、價格層面有所重疊，帝豪L就是為了避免內耗而來。
9.39萬-10.99萬元的帝豪L，展現出了更加精緻、高品質的用車體驗，與主打入門經濟適用的全新帝豪、追求個性運動的帝豪S形成鮮明區分，滿足不同購車需求的消費者。