如今純電動汽車對人們來説已經不陌生了，不光是特斯拉，國內的造車新勢力層出不窮，從蔚來、小鵬到高合、嵐圖，各家汽車廠商都使出了渾身解數，為的就是能提前佔據新能源汽車市場。不過即便是先入為主，也抵不過品牌的力量，當特斯拉國產之後迅速佔領市場，Model 3甚至還搶走了BBA的用户，確實很讓人佩服。這次特斯拉把目光轉移到了中型SUV，隨着特斯拉Model Y的上市，這下奔馳GLC、寶馬X3的日子不好過了。就如這位車主所言，本來要買奔馳GLC，後來卻提了它，純電動594Km續航，接近“完美”。
在我看來，生活在大城市確實有利有弊，交通方便但是會經常堵車，娛樂活動多但節奏快壓力大，確實沒有什麼東西是十全十美的。在選車時也着實讓我糾結了一番，一開始就是奔着奔馳GLC去的，品牌夠硬，空間和豪華感也能讓我滿意。後來在朋友的勸説下，我卻提了一台純電動車，純電動汽車的優勢確實非常明顯，在市區充電樁多，上下班堵車也不怕，所以綜合考慮下我還是選擇了特斯拉Model Y。大家都吐糟特斯拉做工差，其實我覺得也沒有那麼不堪，起碼這台車乘坐起來還是蠻舒服的。它擁有2890mm的軸距長度，為後排帶來了充足的空間，正常來説車內滿載5人完全不是問題。與此同時，Model Y的載物能力可不容小覷，將後排座椅放倒它簡直就像是一個移動集裝箱，這也是它比Model 3有優勢的地方。
大家可能對純電動汽車的續航能力比較擔心，甚至説在冬天都不敢打開空調，不過這確實也是事實。因為我住在南方，所以整體的續航體驗並沒有下降太多，再加上選擇的是長續航版本，完全足夠日常使用。這台車電動機總功率317KW，電動機總扭矩545牛米，特斯拉的動力調校在純電動汽車中是數一數二的，我這台Model Y能達到217Km/h的最高車速，並且零百加速僅需5.1s，平時停車起步或者是高速上加速行駛都非常迅速。至於續航方面，特斯拉給出的里程為594Km，實際行駛中基本上維持在470Km左右，還是比較讓我滿意的。
當然，在我眼中Model Y也是一台高顏值SUV，尤其是這種溜背式的設計風格，可以讓它與其它SUV明顯區分開來。Model Y的前臉比較圓潤，看上去有一種跑車的感覺，中部向內凹陷，兩側則標配LED的前大燈和日行燈，不得不説特斯拉的大燈確實亮，在沒有路燈的路上行駛也不是問題。它的側面造型很有吸引力，流暢的線條搭配溜背式的造型，底部配備燻黑的鋁合金輪轂，再加上尾部上揚的“小鴨尾”，滿滿的運動氣息。特斯拉Model Y的車身尺寸為4750*1921*1624mm，整備質量2噸，這台車跑高速從不飄。
別的不説，Model Y這台車智能化水平還是非常高的，在實際體驗過之後確實也很讓我滿意。它整個中控台空空如也，只有一塊15.0英寸的觸控式液晶顯示屏，放在正中央如同一塊平板電腦，基本上車輛的所有功能都通過這塊屏幕來實現。Model Y的方向盤只帶有兩個滾輪，標配了GPS導航和實時路況功能，甚至還可以在這套系統中下載App，非常智能化。我的車帶有真皮座椅，不過前排座椅加熱功能確實用處不大，遠程啓動和遠程解鎖能在炎熱的夏天提前打開空調，這一點還是比較讓我滿意的。與此同時，我對汽車的音響要求比較高，恰好Model Y配備了12個以上的音響，雖然不是什麼名牌，但對我來説已經非常滿足了。
目前來看，新能源汽車確實是未來發展的大趨勢，節能環保並且經濟實用，不過也存在一些問題，比如説續航能力不足、操控感嚴重下降，所以説是否選擇新能源汽車也是一個仁者見仁智者見智的事情。不可否認的是特斯拉Model Y確實很有實力，更大的空間，更強的續航能力，並且定價也比較合理。特斯拉Model Y的官方指導價為34.79—37.79萬，基本上和奔馳GLC處於同一水平，並且還包牌包税。難怪車主因為它放棄奔馳GLC，寬1921mm帶雙電機，零百僅5.1s，還是大品牌。