越級空間SUV/低油耗合資 這些重磅新車本月上市！
“金九銀十”都説在9月到10月份這段時間，消費者的消費慾望是十分之高的。因此，在這段時間各大經銷商或多或少都會給出較為合理的優惠力度來吸引消費者的關注。畢竟眨眼間國慶7天小長假也都已經過完了，來到第四季度也就意味着2021年的餘額已經所剩無幾了，此時不衝業績，還等何時？
當然，除了經銷商會推出一系列的優惠活動以外，各大品牌也會相對應地推出的新車來刺激消費，那麼接下來有購車需求的小夥伴們不妨可以再持幣觀望一下，反正在普遍“缺芯”的環境下優惠力度也沒多少誘惑力，倒不如期待一下在10月份內即將的推出的全新車型！
本田雅閣作為合資B級車的銷量擔當，憑藉超低的起售價格、年輕運動的外觀設計以及IMMD這套動力表現更為出色的混動系統，在市場上收穫了不少年輕消費者的關注。
而此次中期改款，更是進一步提高的本田雅閣的綜合實力。在外觀方面，作為中期改款的它並沒有發生太大的變化，在原有的車身配色基礎上新增了極速緋紅以及極夜流銀兩種顏色。
全新樣式的輪轂設計看起來顯得更加的運動，值得一提的是，它的前後大燈換裝了流水樣式的點亮效果，尾燈的內部結構也換裝了光纖式的LED燈帶，這些小變化想必廠家是有經過市場的調研為此而在中期改款車型上做出變動，這側面地體現出廣本真·寵粉的一面，想必這也是本田粉品牌忠誠度較高的原因之一吧。
而在配置方面，改款後的本田雅閣可以説是進一步彌補合資車配置比較“齋”的短板。新車配備了Honda CONNECT 3.0智導互聯繫統，集合了語音助手、手機遠程控制、車家互聯、OTA在線升級等功能，智能配置得到大提升。同時在駕駛輔助方面，加入了TJA交通擁堵輔助系統，進一步提升出行的舒適性以及便捷性。
長安歐尚X7 PLUS的推出可以説是意料之中的事情，畢竟長安汽車在“PLUS化”的道路中摸索到了“流量密碼”，從而一發不可收拾。
從長安歐尚X7 PLUS的預售價格來看，7.99-13.59萬元與目前長安歐尚X7的指導售價十分相近，在某種程度上延續了長安CS75 PLUS的套路——加量不加價。外觀內飾也變得更加的年輕精緻，更符合年輕消費者的審美。
車身尺寸方面也得到了一定的提升，雖然與長安歐尚X7的車身尺寸相差並不大，空間表現也沒有説得到特別大的提升，但起碼消費者是有看到實質性的優化，這已經足夠了。
配置方面，高配車型的中控觸摸屏換上了更大的12.5英寸全液晶儀表盤以及12.3英寸中控屏幕，進一步提升車內的科技氛圍，並且還內置Onstyle3.0智控八核車機系統，帶有在線導航、QQ音樂等功能，極大地滿足年輕消費者的需求。
在動力方面，全系標配1.5T發動機有高低功率之分，最大馬力分別為188Ps以及170Ps，與之匹配的是7DCT以及6MT變速箱。
相信近期有關注的MPV車型的消費者，必然有被豐田賽那的這款網紅中大型MPV刷過屏。自從豐田賽那放出要進行國產化的消息後，不少意向購買者已經在持幣代購當中。
畢竟過去的單純靠平行進口的話，這車的起售價格可是高達45萬元之多，這已經不是小康家庭所能接受的範疇了。而如今國產化後價格得到下調，目前它的預售價格區間為32.00-42.00萬元，這價格可以説很可了！
這車之所以關注比較高的原因在於，國內三胎政策的出台，在某種程度上推了MPV車型一把。其次，它作為一款MPV車型在IIHS嚴苛的碰撞測試當中破天荒地獲得了TSP+的成績，MPV一直詬病的安全性問題得到完美的化解。
最後則當然離不開它的全系配備的是THS的混動系統，在混動系統的加持之下，它的動力表現甚至媲美老款的3.5L V6版本，並且還有E-Four四驅系統可選，更重要的是燃油的經濟性也得到的提升，這對於一款中大型MPV而言是非常之重要的提升。
大眾ID.3這款純電動精品兩廂車在歐洲已經上市有一段時間了，它作為歐洲市場的“當紅炸子雞”其銷量曾一度超越當時新能源領域的一哥——特斯拉Model 3成為銷量一霸，這對於大眾ID.3來説，是個良好的信號。
不過在中國市場，大眾的並沒有選擇把大眾ID.3作為首款基於MEB架構下的純電動車型進入國內，相反則先把ID.4以及ID.6優先引入。畢竟精緻小車早期在中國市場銷量表現並不如人意，或許是看到了五菱宏光MINIEV這樣的精品小車在市場上瘋狂的銷量表現後，大眾似乎看到了希望，轉而正式宣佈把大眾ID.3引入中國市場。
那麼大眾ID.3作為ID家族中最入門的車型，它必然是台走量的車型，因此在定價方面不會過高，預計頂配不會超過20萬元。
而作為一款純電動的精品小車，它的動力以及續航表現自然能夠很好地滿足國內消費者的需求。大眾ID.3分別提供三個版本可選（PURE、PRO、1ST），根據目前所獲知信息，它將配備的是一台最大功率為125kW的驅動電機（後置佈局），峯值扭矩為310N·m，電池容量為57.3kWh，最大續航里程為430KM。
全新一代雷克薩斯NX除了換裝TNGA架構後，除了它的行駛品質以及安全性有所提高以外，它的內外設計也變得更加的年輕精緻，更激進的前臉設計、分層的貫穿式尾燈、14英寸中控屏幕等等，都是年輕消費者的一大“殺器”。畢竟目前是以年輕消費者為主導嘛，稍微靠攏一下還是很有必要的。
不過全新一代雷克薩斯NX最大的亮點在於，它將會提供多款動力總成可供消費者選擇，分別為NX 260、NX 350h以及NX 400h+這三款動力總成可選。
值得一提的是，當中的NX 400h+為插混車型，雖然目前雷克薩斯官方並未透露出過多信息，但可以推測，這套動力總成將會是沿用豐田威蘭達高性能版本身上的那套2.5L+雙驅動電機的動力總成，系統綜合功率達225kW（約306Ps），其驅動形式為四輪驅動。
這將有可能會成為目前國內在售的雷克薩斯SUV當中性能最強悍的一款車型，擺脱了佛系開雷車的局面。
面對“缺芯”的局面，優惠力度有所回落，倘若以上五款車型當中有更為合適的替代車型或者是換代的車型，個人是更建議遵循買新不買舊的原則，畢竟很多時候，新的產品意味着是對上一代產品的補強顯得更加的全面。更重要的是，價格相差無幾為啥不稍微試一下做一次等等黨呢？！