隨着油價逐漸提升，92號汽油已經突破了7元大關，此前5元時代一去不復返，讓不少消費者嘆息“開不起車了”。美國著名汽車評論機構《消費者報告》公佈了2021年最新油耗數據報告，並給出了10款最省油SUV車型。
該報告針對超50輛美國已上市車型進行城市/高速油耗實測，所獲得的成績取平均值。所以，我們不妨來看看，美國究竟那些SUV最省油，它們在國內也有售嗎？
國內對應混動車型售價：38.10-54.20萬
雷克薩斯NX是對標寶馬X3、奔馳GLC的產品，但與它們的是NX體型稍小一號，並且更講究節油。它搭載了2.5L混動總成，系統綜合最大功率為145千瓦，基本與對手的低功率版本車型處於同一水平，但受限於1.8+噸的質量以及屬於上代混動技術緣故，8.13L/百公里只能説尚屬不錯，勉強讓它進入了前十榜單中。
國內對應混動車型售價：65.70-80.10萬
雷克薩斯RX混動油耗其實相當驚豔，首先這是一款超2.2噸的中大型SUV，其次它搭載的是3.5L混動總成，排量更大並帶有四驅系統。不過這3.5L混動總成明顯更先進，帶有混合噴射、雙VVT-iW等技術，以及高達13：1的壓縮比，使得油耗水平與排名第10的NX相當。
國內對應混動車型售價：暫未上市
現代近年動力總成投入不小，海外的全新勝達就帶有這1.6T混動車型，總輸出功率達到了169千瓦，峯值扭矩350牛·米，達到了傳統燃油2.0T的動力輸出水平，性能指標比一眾更出色，加上這實測7.59L/百公里的油耗，作為一款中型SUV而言，動力油耗兩兼顧。但問題也來了，國內現代什麼時候能將其同步引入？
國內對應混動車型售價：暫未上市
福特KUGA，也就是國內的鋭際。美國KUGA新增了這2.5L阿特金森循環混動總成，綜合最大功率達到了150千瓦，其中電機最大功率為96千瓦。作為一款緊湊型SUV，有着這般成績足以證明該動力總成的優秀。不過這或許也難以進入國內，畢竟福特基因更多是操控、性能，在如果國內福特大力推動2.0T動力前提下，這混動總成反而進入無望，新能源部分則由鋭際PHEV上的1.5T插混總成代替。
國內對應混動車型售價：26.88-34.88萬
漢蘭達所搭載2.5L混動系統，可以説是如今豐田最強之一，有着183千瓦的最大綜合功率，其中發動機部分最大功率141千瓦，壓縮比達到了驚人的14:1，再加上更大的、134千瓦的前電動機，以及40千瓦的後電機，使得它能更多采用電驅動，所以這中型SUV也就做到了6.72L/百公里的實測油耗，表現並不弱於前五車型。
國內對應混動車型售價：暫未上市
美規版途勝混動搭載的是1.6T混動總成，最大綜合輸出功率為171千瓦，加上這6.72L/百公里的綜合油耗，在動力做到更強前提下，還能有與日系相當的油耗水平，真不能忽略韓系車企的努力。回到國內市場，途勝L也在成都車展上展出了混動車型，但並非是這1.6T混動而是2.0L混動，匹配6AT變速箱，WLTC工況油耗為5.6L/百公里，雖説油耗表現不錯，但這排量難免懷疑這是否上代的動力產品？
國內對應混動車型售價：20.98-27.68萬
本田CR-V混動相信不少人熟悉，發動機部分為2.0L排量，壓縮比13.5：1日常使用更多以135千瓦的電動機驅動，在高速巡航則切換到發動機直驅。這種以電驅動為主的調性，使得它高速油耗更佔優，而且綜合最大功率達到了158千瓦，也是現今國內動力表現最佳的混動總成之一。而這6.72L/百公里的油耗，也相當喜人，它的四驅系統依然是傳統的四驅佈局，也就是動力來源於前置的發動機/電動機。
國內對應混動車型售價：暫未上市
Harrier所搭載的2.5L混動總成，是如今豐田所主推的動力。技術上與全新漢蘭達相一致，也是VVT-i、VVT-iW、混合噴射所加持，也有着14：1的驚人壓縮比。只是在發動機調校、電機輸出功率略低於全新漢蘭達，其中發動機最大輸出功率131千瓦，並帶有88千瓦前電機以及40千瓦後電機（四驅車型），這E-FOUR四驅系統理論上可比傳統四驅更高效，少去了傳動軸，反應速度也更快。國產版的Harrier也已經到店準備上市銷售，由一汽豐田實現國產，命名為凌放並將於10月16日預售。
國內對應混動車型售價：22.58-25.98萬
RAV4混動也就是“傳統版”的Harrier，造型上不同於凌放的偏轎跑化SUV設計，顯得沉穩大氣，符合大部分中國消費者的審美。動力總成是與Harrier相一致，加上相似的車身尺寸、整備質量，取得與Harrier相同的油耗成績，自然是相當合理的。
國內對應混動車型售價：28.30-38.70萬
雷克薩斯UX混動也搭載了RAV4、Harrier上同源的2.0L混動總成，排量更小的2.0L發動機最大輸出功率107千瓦，後電機為80千瓦，綜合最大功率為135千瓦，略低於RAV4/Harrier的160/163千瓦。在動力參數降低、尺寸縮小、整備質量下降的前提下，它這油耗水平雖然是並列第一，但實際稍落後於豐田兩款“老大哥”們。
在此次榜單中，top10車型中足足有6款車型為豐田系車型，這説明了豐田混動的“獨步天下”，也怪不得人們會説，“世上只有兩種混動，一種是豐田，另一種是其他”，但對於豐田來説，哪怕是同代產品、技術參數相似前提下，也有不同的表現，單單以油耗來説，豐田3.5L V6混動最省油，其次是漢蘭達上的完全體2.5L混動，再到2.5L混動以及2.0L混動。不過…我們也可以看到，不少品牌也在推出自家的混動總成，表現不容小覷。