最近油價大漲，92號汽油都已經突破8塊，這年頭加個油比以前多出幾十塊錢非常正常。油價是國家制定的，全國的油站都會按照此標準執行，但市場上有很多價格是由經銷商決定的，價格的浮動就屬於市場行為。
在汽車市場裏面有那麼幾個硬通貨，別人漲價它也漲，別人有優惠了，它還在漲！
奔馳G級就是其中的代表，在硬派SUV中奔馳G級一直是天花板，由於供不應求，國內的價格始終居高不下。作為參考， 1.6萬公里的G500售價高達258萬！要知道，其新車指導價為182萬，當然指導價僅僅是指導…………你懂的。
如此高昂的售價讓G級成為了僅限小部分人的玩物，不過奔馳為了大家更“低價”買到G級，推出了G350這款2.0T發動機的車型，看上去要比G500要“親民”得多。
不過，最近有消息稱：G350將會上調價格，上漲後官方指導價將達161.88萬，漲幅高達18.9萬元。這誰頂得住？當然，車輛並非單純漲價，在配置上也會有所提升，但具體提升哪些配置則不得而知。
據悉，漲價的原因跟車輛供不應求有關，不過截止落筆的時間，官方都沒有正式公佈相關消息，目前經銷商也以原來的價格在銷售。
雖説供求關係決定了產品價格，但這波操作難免會有被質疑“割韭菜”，畢竟奔馳G級加價提車已經不是什麼新聞，雖然消費它的用户大多數是不缺錢的用户，但畢竟錢也不是大風颳來的。合理的價格變動我們能接受，但由於產能不足而將價格上調，將結加價轉嫁到消費者身上似乎有點不夠厚道。
如果説供求關係影響着價格，那麼豐田埃爾法可謂是其中的王中王了。埃爾法受港台影響，再加上其出色的產品力，使得它長期是MPV市場中的加價王。據悉埃爾法曾經一度加價超過30萬，車輛落地直逼120萬，百萬級麪包車就問還有誰？
當然了，埃爾法加價不單單是因為它的名氣，更重要的是它舒適的日常通勤感受、超高的可靠性以及市場口碑，當年你花120萬買的新車，1年之後車輛虧的錢甚至要比你租車還要更便宜，在交友圈中的地位一下子就提升了不少，這不香嗎？。
除了埃爾法以外，豐田Supra也是其中加價的代表。作為小批量進口的豐田跑車，Supra名聲在外，2JZ發動機、牛魔王名號響徹中外，一部速度與激情更是讓它成為了炙手可熱的寵兒。
Supra在2002年停產之後，直至2019年復活，2020年正式引入國內，目前Supra指導價為49.60-64.60萬。市場終端2.0T車型報價在53-57萬之間，3.0T大約在61-70萬之間。根據不同地區，加價的幅度不同。
加價是市場行為，供求關係的轉變也可能導致加價情況的出現。奔馳G級出現的加價行為，某程度上並不會影響車輛的銷售情況，畢竟目前一車難求，市場定價相對混亂，且官方尚未確認是否會進行調節，所以還是讓子彈先飛一會。