去年4月，豐田發佈了全新SUV——Yaris Cross，作為品牌最新入門級別的SUV，它一經發布就獲得了不少人的關注。那麼問題來了，它的真實表現到底如何？最近有外媒對其進行了試駕，那麼我們不妨來看一下他們是如何評價的！
説到豐田SUV車型，很多人想到的都會是漢蘭達、RAV4榮放等耳熟能詳等經典車型，但在入門級市場，豐田始終缺少一款能與本田繽智、日產勁客等競爭的小型SUV，為此豐田推出了這款基於第四代的Yaris打造的新車——Yaris Cross。
Yaris Cross類似POLO Cross一樣，定位小型跨界SUV，但在外觀設計方面，它在造型更加硬朗，巨大的中網格柵搭配兩側修長的LED大燈，看着頗有小號威蘭達的感覺，而且較高的離地間隙和新增的車身防剮蹭套件也為它帶來了幾分野性。
飽滿且極具力量感的造型很容易讓不少人一眼愛上它，全新設計的17英寸輪轂造型也足夠酷炫。而且為了保證空間的實用性，它的長寬高有所提升，分別為4180/1765/1590（mm），但軸距依然為2560mm。
新車的內飾方面則基本延續了Yaris的設計，主要由三幅式多功能方向盤、8英寸懸浮式中控屏、7英寸液晶儀表盤等元素共同組成，毫無疑問，實用是它最大的優勢。
8英寸的中控屏搭載了豐田最新的車機系統，除了支持常規的多媒體播放、導航等功能之外，還提供了當下最流行的Apple Carplay互聯映射功能，十分實用。
不僅如此，此次試駕的高配車型還配備了ACC自適應巡航、主動剎車、倒車影像、自動空調、LED大燈、座椅加熱等配置，幾乎是這個價位配置最豐富的的車型。
與Yaris相比，新車的高度增加了90mm，車長更是增加了240mm，所以在後排乘坐空間方面能會有更好的表現。
動力方面，Yaris Cross提供了包括1.5L純汽油以及1.5L混動兩種動選擇，其中此次試駕的為混合動力版本，動力系統主要由1.5L三缸發動機、電機、E-CVT變速箱、電池組成，系統綜合功率為116馬力。
與其他搭載豐田混動系統的車型一樣，Yaris Cross開起來給人的第一感覺同樣是好上手，得益於特殊的工作原理，其動力輸出的過程如同電車一般平順且高效，輕點油門踏板車輛就能給予積極的響應。在電量充足的狀態下，50km/h以下它都能保持EV模式行駛，這將大大節省燃油成本，而在電量耗盡之後，系統將會自動切換為混動模式。
但Yaris Cross畢竟是主打城市場景的車型，在高速路段時，時速超過80km/h後再加速還是會略顯急促，給人缺乏後勁的感覺，這也是很多小排量混動系統的短板。
操控方面，Yaris Cross有些平淡，雖然它有着緊湊的車身以及不錯的轉向響應速度，但它的定位畢竟是一輛家用車，更高的坐姿和重心等因素都使得它的駕控不如Yaris有樂趣。
而且Yaris Cross的懸架調校風格偏硬，在併線和彎道時會感覺它很紮實，但在通過一些顛簸路段時對於舒適性的影響還是比較明顯的，畢竟很多家庭用户還是更喜歡温和的濾震效果。
通過外媒的體驗評價不難發現，豐田對於入門級車型依然是有着精準的把控，Yaris Cross在造型、配置、動力等方面都頗具亮點，滿足大部分的日常城市駕駛場景是足夠的了。而且有消息指出，Yaris Cross有望在2022年引進國內生產，將與繽智、勁客等車型正面競爭，售價預計在12-15萬元區間。