楠木軒

SUV就應該油膩中庸?18萬選這三款,天天開車都有好心情

由 甫全勝 發佈於 綜合

以往給大家推薦車型,懂哥都是介紹穩健的產品,因為大部分用户對於車的需求,其實就是滿足日常代步,後期沒什麼幺蛾子就很滿足。但是從自身來説,懂哥對市面上太多數車型是無感的,因為這個年紀駕馭着一樣純家用取向的車型,實在有些提不起興趣,既然沒有能力把車型分為玩具、工具和道具,那麼選購一輛能兼顧家用,同時偶爾也能滿足一些駕駛激情,就成了一些用户的訴求了。

福特 · 鋭際

基本信息

官方售價:17.98-21.88W

終端售價:部分車型有3K左右優惠

尺寸:4585*1882*1688mm

發動機:2.0T 248馬力 L4

變速箱:8擋手自一體

車主真實油耗:9.2L

它曾踏入山巔,也曾墜入低谷,這句話對於KUGA在華車型翼虎來説相當貼切,想當年福特引入翼虎進入中國市場時,當時還沒幾個對手,同時翼虎產品力也能打,售價頂到三十萬附近不説,大部分車型還伴有一定的加價行為,地位可與巔峯時期的CRV平起平坐。但後期隨着對手越來越多,福特又沒有及時更新,加上翼虎經常崴腳,所以銷量慢慢沉下去,淪落成如今的醬油角色。

鋭際的推出,福特意在搶回原先屬於自己的市場份額,不過闊別熱銷市場許久,還是需要一些東西來證明自己的誠意,所以我們能看到18W的入門車型,就有2.0T 248匹的發動機和四驅系統,放眼一看身邊那些1.5/1.4T的前驅選手,鋭際真的不要太良心。同時鋭際也是沿襲了福特家族的優良操控,將近250匹的馬力拉動不重的車身可謂輕鬆加愉快,方向盤指向較為精準,底盤也頗具韌性。在實用性上,後排座椅也能滿足日常使用,不過因為四驅車型的緣故,地台中央有些凸起,影響了中間乘客的乘坐體驗。除此之外,唯一的槽點就是油耗有些小高了。

斯柯達 · 科迪亞克GT

基本信息

官方售價:17.99-24.79W

終端售價:16.49-23.29W

尺寸:4634*1883*1649mm

發動機:2.0T 220馬力 L4

變速箱:7擋雙離合

官方0-100km/h加速:7.5

車主真實油耗:10L

估計多少人都想不到,斯柯達也是一個擁有百年曆史的造車企業,只因和德國靠得太近,接連被迫遭受戰爭的摧殘,其顛沛流離最後被收入大眾麾下。後續產品基本也就是大眾換殼車型,但好在價格相對同產品線的大眾來説,卻要便宜不少,所以車圈有句話説得好:懂大眾的,最後都買了斯柯達。

科迪亞克作為途觀L的換殼車型,雖説兩者差別不大,但是前者銷量平平,所以大眾對其也沒啥顧慮,直接發佈了科迪亞克GT出來試水,用來衝擊20萬左右的細分市場。對於科迪亞克GT的顏值,懂哥覺得在這個價位還是第一檔的存在,尤其是尾部切割式的設計和雙邊單出的大口徑尾喉,看上去戰鬥範兒十足。車型方面,20萬出頭就能買到220匹馬力和四驅系統的車型,就大眾這股摳搜勁兒來説,科迪亞克GT可謂血賺!7秒多的加速配上德味兒底盤,駕馭起來還是挺有快感,不過唯獨要忍受的,就是那比途觀L還要拉胯的內飾。

馬自達 · CX5

基本信息

官方售價:17.98-24.58W

終端售價:15.98-21.78W

尺寸:4555*1842*1685mm

發動機:2.5L 196馬力 L4

變速箱:6擋手自一體

車主真實油耗:8.5L

終端有2-3W優惠的車型不足為奇,但是這種事情放在馬自達上,你就知道這款車型有多失敗了。沒有成功的原因倒不是質量或者品控崩塌,只是因為這個級別的對手太多,而屬於CX-5的受眾人羣又較少,所以銷量才如此不堪。在懂哥看來,CX-5的受眾理應是那些工科類型的直男,他們不屑於當今爛大街的渦輪增壓,而是對馬自達逆向於行業,研發出來的創馳藍天技術表示敬仰。

CX-5向這個界別的車型詮釋了,不要以馬力數和檔位數來論英雄,雖説未過200匹的馬力數和6AT變速箱,相比於上兩個對手來説,看起來確實弱雞,不過在馬自達悉心調教之後,對於駕駛者意圖的領會是前兩位選手不能比的,它不是最快也不是最運動,但是它有出色的響應反饋和不錯的駕駛均衡,人馬一體的本質就是如此。在此之餘,CX-5的空間也還不錯,同時也沒有阿特茲那種讓人卻步的全車異響,在尋求激情駕馭之餘,也能兼顧不錯的實用性。