文/張濤
早些年能見到轎跑造型的車也就那麼幾款，如寶馬X6、奧迪A5……近幾年大概是為了迎合年輕人的趣味，主流的B級車、SUV等車型都在往溜背轎跑的造型靠攏。但不得不説，轎跑的顏值的確很能打，我一個對SUV無感的人，見到轎跑SUV都會有想買的衝動。
但縱觀各大品牌，設計稱得上出色的也就那麼幾款，而豪華品牌中寶馬X6、奔馳GLC轎跑等又售價太高，作為一個年輕人我想應該沒有多少人能隨隨便便就拿出四五十萬甚至七八十萬來買一輛車，所以起售價不到30萬的豪華品牌轎跑版奧迪Q3就值得一説。
奧迪Q3轎跑版的外觀與內飾不多做贅述，畢竟每個人審美都不同。反正小編個人是十分喜歡Q3轎跑版的設計，遠遠看去像是小一號的Q8。
車身尺寸方面，轎跑版比普通版有所加長，車身尺寸達到了4518×1848×1573mm，軸距為2680mm。這個尺寸在緊湊級SUV中算不得出色，但好在奧迪的“空間術”還不錯，比如採用了4:2:4設計的後排座椅，能夠前後移動、傾斜，最大可將後備箱容積擴展為1400L，載物空間完全OK。但畢竟是轎跑SUV，溜背的設計會影響頭部空間，後排坐人的的感受會弱於普通版的Q3。
動力方面，奧迪Q3 轎跑版有三種版本，分別採用的1.4T發動機與高/低功率2.0T發動機。其中1.4T發動機最大功率為110kW，峯值扭矩為250Nm，低功率2.0T發動機最大功率為137kW，峯值扭矩為320Nm。高功率2.0T發動機最大功率為162kW，峯值扭矩為350Nm。整體動力與普通版Q3保持一致。
值得一提的是，轎跑版Q3標配了倒車影像（頂配為360度全景影像），而普通版的低配則需要花2500塊選裝。其他安全輔助方面，轎跑版Q3還配了側向輔助系統、開門警示系統、主動車道保持、自動啓停等。
但最實用的還是奧迪的connect互聯科技系統（頂配車型），該系統集成了在線地圖更新、myAudi、新聞、道路限行、航班信息、天氣信息等。而且還能通過myAudi應用對車輛進行遠程控制、解鎖或定位。畢竟現在很多城市連開車使用手機導航都算違規，有個功能齊全的車機還是十分給力的。
單看動力與配置，轎跑版Q3都毫無疑問是一台好車。但有一點需要注意，轎跑版Q3上市不久，優惠幅度不大。比如普通版35 TFSI進取型的官方指導價為27.18萬元，而轎跑版35 TFSI進取型的官方指導價為28.73萬元。以上海地區為例，普通版有近6萬的優惠，而轎跑版僅有不到一萬的優惠。如果是真愛粉，現在購買也成，但如果等個大優惠，那就十分值了。